如题所述
轻交通是指车流量小、车速低的路段，一般适用于住宅区或商业区的道路。中交通是指路段乘坐正常人数，车速正常，车流量一般的路段，一般适用于城市的主干道或者高速公路的部分路段。重交通则是指车流量大、车速高的路段，例如高速公路的出入口、交通枢纽或者商业区的繁忙路段。
这些分类方式对于道路设计和交通管理都有重要意义。
交通量等级，我国交通量划分为五级，根据路段的运量来分的吧，分为特轻，轻，中，重，特重交通。
轻交通:有的路段车流量小，车速低 属于轻交通道路。
中交通:路段乘坐正常人数，车速正常，车流量一般，属于轻交通道路。
重交通:比如有的路段超载严重、车流量大、车速高，属于重交通道路。
因此关系到道路的施工标准。
水泥混凝土路面对材料的要求是：
(1)水泥
1)特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用r型水泥，此外宜采用普通型水泥。
2)水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
(2)粗集料
1)粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表1b412061—3的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用ⅲ级粗集料。有抗(盐)冻要求时，i级集料吸水率不应大于1.0%;ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。
2)用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用2—4个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm;碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1%。
(3)细集料
1)细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于ⅱ级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用ⅲ级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。
2)细集料的级配要求应符合规范的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.0～3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
(4)水
1)饮用水可直接作为混凝土搅拌合养护用水。
2)不得含有油污、泥和其他有害杂质。
3)对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。硫酸盐含量(按s04 2-计)小于0.0027mg/mm3;含盐量不得超过0.005mg/mm3;ph值不得小于4。
(5)外加剂
供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告
(6)接缝材料
1)应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板;其他公路可采用各种胀缝板。
2)填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。
本回答被网友采纳我是这样理解的： 轻交通是车流量比较少的路段，二中交通是车流量一般的路段。。
追答交通事故不会安车流量来计算的，是事故的损害大小来判断事故的轻重。车流量是你有没有造成交通堵车。你应该知道，乡间小路是说有机动车辆的，也有大事故。
