如题所述
1.转向精准。既不能转向不足，也不能转向过度。
2.循迹性好。车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动。
3.最重要的，轮胎能不能抓住地。为什么经常说操控操控，轮胎就占了一半。转向和循迹性如果略有不足，都可以靠悬挂的调整和车手技术去做弥补。
并不是所有的马自达车型都符合“弯道之王”的美名。
马自达的性能车型，Rx-7、RX-8,以及颇具运动血统的mazdaspeed 3，和Mx-5，由于布局平衡精良（前后配重均接近50：50）、发动机中后置，独立悬挂调教得当，以及引擎（多是转子引擎）变速箱匹配完美，使其成为操控（尤其是弯道操控）中的佼佼者。
拓展资料
马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。
在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
参考资料－百度百科马自达
1.转向精准。既不能转向不足，也不能转向过度。
2.循迹性好。车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动。
3.最重要的，轮胎能不能抓住地。为什么经常说操控操控，轮胎就占了一半。转向和循迹性如果略有不足，都可以靠悬挂的调整和车手技术去做弥补。
拓展资料：
“弯道之王”的美称，却随着马自达6在中国之路越走越宽，而广为人知。此后，增加了成熟典雅元素的马自达6，开始了进入更为广阔的公商务市场的努力，弱化了其对于动力和操控性能的宣传。与此同时，为了迎合消费者的个性需求，中国车市动感风潮愈演愈烈，各级别的车型纷纷开始强调运动性能，“弯道之王”作为运动性能的重要体现。
R发动机，最大输出功率高达108千瓦，最大扭矩为183牛顿/米，功率质量比更是超过此次对比的所有对手达到了0.078Kw/Kg。再辅以灵敏的五速手/自一体变速器、六速手动变速器，最高安全时速达到211公里，0-100公里的加速时间则仅为9.7秒，是中高级车中少有的10秒俱乐部成员。高科技的TCS牵引力控制系统，有效防止甩尾现象，保持方向稳定性，一路坚定向前。
一方面是：那年代马自达避震偏硬，而大陆车界有个非常大的误区是避震硬=运动。加上它的双横臂前悬挂，被某些键盘车神吹嘘“法拉利迈凯轮，还有F1都是这种悬挂”……综合种种因素，出了弯道之王的说法吧
另一方面说句公道话，本身马自达6的底盘调校还是可以，虽然有些推头，但和同级别其他车比还算转向精准；悬挂几何合理车身侧倾小；避震机虽然硬但是压缩和回弹阻尼都比较合理，无论是本身的底盘素质，还是给驾驶员的主观反馈都做得相当不赖，在那个年代同价位中算是佼佼者。
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