如题所述
从嘉兴到上海:20分钟!从杭州到上海:40分钟!家住嘉兴、杭州,人到上海上班,乘火车来回就像坐地铁一样快捷。长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿昨天透露,公交化的城际列车将改变人们的时空观念。等长三角城际快速铁路客运网打造成功,火车时速可达200-300公里,每隔几分钟就有一趟列车开往上海周边城市,乘火车和乘地铁一样方便,完全可以让人们“朝发夕归”———在一个城市工作,在另一个城市生活。
长江三角洲地区每隔30公里就有一个城市,是世界六大都市圈之一,但也是惟一一个还没有发达城际快速铁路交通网的都市圈。根据预测,到2010年,长三角地区的旅客发送量将达30.5亿人次,2020年更将高达55亿人次,巨大的客流、物流考验着铁路的运能。目前,长三角地区仅有沪宁、沪杭和萧甬3条干线,共有铁路2100公里,仅占全国铁路总量的2.8%,人均拥有铁路2.7厘米,还不如一根香烟长。
为突破长三角地区交通瓶颈,铁道部专门成立了长三角城际铁路公司筹备组。按照设想,未来将构建以上海为中心,以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路网主结构,到2010年基本形成以南京、上海、杭州为中心的“1-2小时交通圈”。
城际快铁又快又安静
李庆鸿透露,长三角地区城际铁路客运专线有几个特点:
时速提高长三角地区城际铁路时速将达200到300公里。现在沪宁线最快的列车时速为160公里,正在建设中的合宁(合肥-南京)合武(合肥-武汉)铁路试验段设计时速为200公里,今后长三角地区的快速客运列车时速都将达到或超过这个标准。
客货分线时速200公里的客车和时速七八十公里的货车将各行其道,互不干扰,有利于充分发挥运输能力,并可实施铁路客车公交化。
长短兼容长三角地区城际铁路不仅可以实现区域内城市间快速互通,而且跨区域500公里以上的中长途快速旅客列车可以借用长三角城际铁路,往返区域外的城市,发挥路网的规模效应。
无缝环保长三角地区城际铁路将全部采用跨区间无缝线路、电气牵引,并做好沿线绿化,大大降低噪声,减少污染。
长江三角洲地区每隔30公里就有一个城市,是世界六大都市圈之一,但也是惟一一个还没有发达城际快速铁路交通网的都市圈。根据预测,到2010年,长三角地区的旅客发送量将达30.5亿人次,2020年更将高达55亿人次,巨大的客流、物流考验着铁路的运能。目前,长三角地区仅有沪宁、沪杭和萧甬3条干线,共有铁路2100公里,仅占全国铁路总量的2.8%,人均拥有铁路2.7厘米,还不如一根香烟长。
为突破长三角地区交通瓶颈,铁道部专门成立了长三角城际铁路公司筹备组。按照设想,未来将构建以上海为中心,以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路网主结构,到2010年基本形成以南京、上海、杭州为中心的“1-2小时交通圈”。
城际快铁又快又安静
李庆鸿透露,长三角地区城际铁路客运专线有几个特点:
时速提高长三角地区城际铁路时速将达200到300公里。现在沪宁线最快的列车时速为160公里,正在建设中的合宁(合肥-南京)合武(合肥-武汉)铁路试验段设计时速为200公里,今后长三角地区的快速客运列车时速都将达到或超过这个标准。
客货分线时速200公里的客车和时速七八十公里的货车将各行其道,互不干扰,有利于充分发挥运输能力,并可实施铁路客车公交化。
长短兼容长三角地区城际铁路不仅可以实现区域内城市间快速互通,而且跨区域500公里以上的中长途快速旅客列车可以借用长三角城际铁路,往返区域外的城市,发挥路网的规模效应。
无缝环保长三角地区城际铁路将全部采用跨区间无缝线路、电气牵引,并做好沿线绿化,大大降低噪声,减少污染。
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