广深沿江高速公路困难应对

广深沿江高速公路在建设过程中遇到了一系列困难，其中涉及虎门镇威远岛路段设计方案问题和东莞段民宅拆迁量大的民生问题。针对虎门威远岛设计方案问题，2006年3月的初步设计评审会上专家一致认可了设计方案。设计图纸在2006年底完成，但虎门镇提出了牛头山高架桥桥面过高、挖方过大，对威远岛景观影响较大，要求调整设计方案。为此，省交通厅、文化厅、虎门镇及相关单位在2007年1月30日召开协调会。设计单位根据协调会精神提交了多方案比选及三维仿真模型演示。最终，省交通厅和东莞市人民政府在2007年7月协调会中确定了采用增加了3个隧道的方案四。下一步，将在省交通厅、东莞市交通局协调下，与虎门镇就该问题做进一步沟通，以尽快达成一致意见，确定最终方案。

同时，东莞段民宅拆迁量大，涉及到民生问题，需要各级政府和有关部门加大支持力度，尽快协调解决。广深沿江高速公路建设面临着许多挑战，但通过各级政府的共同努力，相信这些问题能够得到妥善解决，促进项目的顺利进行。

广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道。全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准，设计预计通行量约6.3万PCU/日。同时，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港，全长89.14公里，采用设计时速100公里/小时的双向8车道高速公路标准建设。其中一期工程（广州至东莞段）通车里程41公里，于2012年1月18号通车。广深沿江高速公路是广东拾十一五”规划重点建设项目，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道，