动车，高铁，轻轨，磁悬浮的区别

先分类，动车高铁是一类，轻轨是一类，磁悬浮是一类

在我们国家，
动车指代200km/h级别的铁路线路及相关设备、装备，
高铁指代300km/h级别的铁路线路及相关设备、装备，而国际上的定义楼上已经说了，不赘述

轻轨是相对于地铁而言，是城市轨道交通中运量小于地铁的一种轨道交通工具，不过现在大都将地铁和轻轨合并成为“城市轨道交通XX号线”

磁悬浮是利用磁场力使物体沿着一个轴或几个轴保持一定位置的技术措施。磁悬浮列车悬浮于半空，没有轮子因而没有轮轨的摩擦阻力，运行起来功耗很小，如果愿意的话速度也非常高，在常规商业运行中，磁悬浮的平均速度远高于轮轨式的高铁，但如果比较最高速度反而是轮轨式（574.8km/h）略优胜（磁悬浮571km/h）。但磁悬浮技术至今还不完全成熟，全世界除上海以外暂时还没有其他商业运行的线路。本回答被网友采纳

首先分出磁悬浮，磁悬浮和其他几个推进方式完全不同，磁悬浮是利用磁场对电流的作用力悬浮在空中并进行推进。由于无轨道阻力，可以做到很快，商业运行400km/h没有问题。也有低速磁悬浮，比如北京在建的地铁门头沟线就采用低速磁悬浮，最高100km/h左右

高铁一般以200km/h以上为标准，服务于城际客流或长途客流。上述高速磁悬浮也属于高速铁路范畴，比如京沪高速铁路就曾在轮轨技术和磁悬浮技术之间进行争论。轮轨高速铁路最高运营时速比高速磁悬浮略小。

动车组是车辆编组的一种形式，主要特点是没有火车头，车厢同时担负动力和载客的功能，分为动车（有动力）和拖车（无动力），动车组大多采用电力作为能源（也有柴油动车组），普遍在高速铁路和城市轨道交通中应用。国内所说动车组常指铁道部运营的D字头列车，是在改造既有铁路（而非新建高速铁路）上运营的最高速度大于200km/h的列车，采用和谐号动车组。新建的高速铁路常能达到300km/h，350km/h甚至380km/h，所以既有线动车组相比而言比较慢

轻轨是城市轨道交通的一种。通常和高架地铁线路、低运量地铁线路或者较轻的轨道相混淆。轻轨实际上是与地面汽车混行或部分混行的轨道交通，又称为现代有轨电车。

动车是比快车、特快都更高速的列车，以D开头。
高铁就是高速铁路，目前最快的列车，以G开头。
磁悬浮列车可以单独拿出来看待，这是一项几乎和普通火车完全不同的交通工具，因为其完全脱离了轨道，顾名思义，磁悬浮列车是依靠电磁力的排斥作用力，悬浮于轨道上方的列车，目前只有上海运用此方面技术，并没有普及。