EA113的发动机虽然老，但是属于德国特有的底转速高扭矩的车，说白了就是轻踩油门转速不太高也能迸发出强劲的动力（有点夸张，毕竟排量小）推背，比较适合平凡起步城市用车，对于速腾这样车身比较重的车感觉不出来。但是如果同样的车重换上EA113发动机和EA111发动机肯定起步是老款的EA113牛摆多了。再说说EA111 这个发动机不是不好，只是到国内把VVT给减配了，可变时气门主要是针对起步动力的，但是更适合跑高速。最后总结，如果同样的速腾车，一个是EA113 一个是EA111，30米之内冲刺，EA111是没戏的，而且噪音也大，听听明锐的车内发动机声音就知道了。
这几年大众公司在国内的路线已经是完全商业化了，依靠的是强大的销售和服务网络、在国内几十年积累的口碑和消费观念、合理的综合性能取胜，已经渐渐退去了标志性的德国制造所标榜的品质和技术第一理念。
EA111虽然有被阉割的嫌疑，不过总体性能还是尚可的，成熟可靠，故障率低，经济省油，动力与日韩同排量相比不落下风，当然日韩车自重轻，在动力表现方面有一些优势。EA111 的1.6发动机是在1.4排量基础上通过扩缸等技术手段设计开发出来的，在国内基本上装备了大众紧凑级和微型车的全部系列，大众这样做也是一种市场商业行为吧。
l楼主说的明锐1.6发动机车内噪音大，这是事实，其实最主要的不是发动机问题，是车辆隔音的缩水！这个现象在大众系列车型上都是如此！对比下通用品牌，哪怕是通用旗下的低端品牌雪佛兰，也比大众厚道的多。
售价不菲的新帕萨特，驾驶感受和车身刚性是无法与福特致胜、雪铁龙C5这些欧美车型相提并论的，但是销量却遥遥领先，4S店的销售员也是牛B哄哄。大众的简配和缩水已经令人发指，见过低配的斯柯达晶锐，竟然发动机火花塞上部那块小小的塑料盖板都被省去！现在宝来、朗逸、高尔夫、速腾、迈腾、帕萨特在外观上已经让人眼花缭乱，难以区分，难道是大众连设计费都想省？这样过于商业化的行为，迟早要自己买单！
EA111虽然有被阉割的嫌疑，不过总体性能还是尚可的，成熟可靠，故障率低，经济省油，动力与日韩同排量相比不落下风，当然日韩车自重轻，在动力表现方面有一些优势。EA111 的1.6发动机是在1.4排量基础上通过扩缸等技术手段设计开发出来的，在国内基本上装备了大众紧凑级和微型车的全部系列，大众这样做也是一种市场商业行为吧。
l楼主说的明锐1.6发动机车内噪音大，这是事实，其实最主要的不是发动机问题，是车辆隔音的缩水！这个现象在大众系列车型上都是如此！对比下通用品牌，哪怕是通用旗下的低端品牌雪佛兰，也比大众厚道的多。
售价不菲的新帕萨特，驾驶感受和车身刚性是无法与福特致胜、雪铁龙C5这些欧美车型相提并论的，但是销量却遥遥领先，4S店的销售员也是牛B哄哄。大众的简配和缩水已经令人发指，见过低配的斯柯达晶锐，竟然发动机火花塞上部那块小小的塑料盖板都被省去！现在宝来、朗逸、高尔夫、速腾、迈腾、帕萨特在外观上已经让人眼花缭乱，难以区分，难道是大众连设计费都想省？这样过于商业化的行为，迟早要自己买单！
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第1个回答 2012-12-13
你今天抱怨的很有道理
虽然怎么看都不像是要问问题。。。。。
新速腾嘛，心速疼，谁买谁心疼。
我也觉得大众最近几年是在倒退。奥迪的车子北美防撞测试都没过。
高尔夫双离合变速箱问题。我觉得德系车见面不如闻名了。
最搞笑的是大众的车子在中国都卖的这么好，我和我兄弟去一汽大众试驾
居然被销售牛逼哄哄的奚落了一番。
德国人严谨的口碑我是觉得要打个大大的问号了。本回答被网友采纳
虽然怎么看都不像是要问问题。。。。。
新速腾嘛，心速疼，谁买谁心疼。
我也觉得大众最近几年是在倒退。奥迪的车子北美防撞测试都没过。
高尔夫双离合变速箱问题。我觉得德系车见面不如闻名了。
最搞笑的是大众的车子在中国都卖的这么好，我和我兄弟去一汽大众试驾
居然被销售牛逼哄哄的奚落了一番。
德国人严谨的口碑我是觉得要打个大大的问号了。本回答被网友采纳
第2个回答 2012-12-13
问题是？
