高铁和快速铁路上走的列车现在或是以后有能兼容的吗？在快速铁路上走的是动车组吗？

高速铁路是什么？世界铁路联盟规定，新建时速250km/s，既有线改造提速运行速度达到200km/s都属于高速铁路，运行时速160km/s以上称为快速铁路。

普及完这些基础知识之后回答你的问题。高速铁路和快速铁路行驶的列车能否兼容并不取决于铁路的速度，而在于是否具备开行条件。最关键两点：

第一，线路电气化，无论是高速铁路还是普通铁路都能开行燃油机车，但是能不能都开行动车组列车就必须要求铁路电气化，给动车组提供动力。也就是说电气化铁路都能开行动车组，只是速度的快慢而已，比如鹰厦铁路，中国最先实现电气化的铁路线，如果开行动车组，最高时速不超过80公里。

第二，铁路车站具不具备接车能力，动车组要求高站台，普通列车没有高站台也能上车，动车组可没设计楼梯让旅客爬上车，还有一点就是车站到发线，车站到发线是什么？就是站台长度，如果一列16编组的动车组停靠在站台，有几节车厢超出了站台距离，这让别人怎么上下车？

现在很明白了吧，快速铁路在我们国家都是按照电气化标准建设，燃油机车跑到160km/s已经到极限了，必须电气化才能满足运行需求。所以说目前中国得所有快速铁路和高速铁路都是兼容的。

我国中长期铁路规划中得四纵四横快速铁路网其中之一的沪汉蓉快速通道，就是高速铁路和快速铁路的结合体。上海到成都。上海到南京段和京沪高速铁路共线，最高运行速度380km/s，南京到武汉段250km/s，武汉到宜昌段地200km/s，宜昌到利川段160km/s，利川到重庆段200km/s，重庆到程度段350km/s，可以开行动车组，也可以开行高速动车组，当然如果有必要开行内燃机车也是可以的，如果遇到08年那种冰雪天气，电路结冰还是有可能会开行内燃机车。

顺便说一下，以后上海的动车组完全可以开到乌鲁木齐。追问

也就是说高铁列车可以在快速铁路上运行咯。但关于你说的内燃机车在高铁和快速铁路上运行的这一事本人还有些疑问，现在中国在建的快速铁路和高铁好像大部分都是无砟轨道，内燃机车甚至是以后批量生产的HXD1D、HXD3D这样的普通火车头都是不能在无砟轨道上运行的吧？无砟轨道的路基受不了吧。多谢！

追答

只有设计时速250km/s以上的高速铁路才会使用无渣轨道，200km/s以下速度的铁路都是有渣轨道，有渣轨道的主要优势有以下几点：
第一：降低噪音
第二：便于排水
第三：便于养护
第四：铁轨均匀受力
第五：降低铁轨热胀冷缩程度

但是高速铁路不能铺设道渣，因为当列车运行速度超过250km/s的时候，高速列车尾部巨大的气流会将渣石掀起，引发安全事故，所以高速铁路都设计无渣轨道，再加上高速铁路对路基要求极为平稳，所以必须保证轨道底座坚固，钢筋混凝土结构固定，并且轨道高低差都是0.几毫米级别的，解决热胀冷缩采用了特殊的焊接技术。噪音是高速铁路的最大缺陷之一。

至于你提到的关于内燃机车行驶在高速铁路上，高速铁路路基能不能承受内燃机车得重量，这个是完全没有问题的。高速铁路各方面性能都要优于普通铁路。当然和重载铁路有所区别，我国煤炭运输专线大秦铁路就是重载铁路，重载铁路在选用铁轨上要求更重的钢轨，而高速铁路的铁轨侧重耐磨。

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