如题所述
这主要与车辆的设计和轮胎类型有关，大部分家用轿车都采用的是前置前驱的结构设计，所以车身前部的重量大于车身后部重量。在四条轮胎气压完全一致的情况下，看上去前轮的胎压要低于后轮胎压。其次，现在家用轿车使用的全部为低压胎，所以轮胎看上去好似亏气的状态，其实并不是真正的亏气。但是也有个别车型的设计结构与大众车型有所不同，这些车型就不会出现这种情况了，例如锐志这款车，锐志暂时是国内唯一一款采用了FR布局的中级车型，其车身的前后比重分布能达到54:46。再例如奥迪的A4L这款车，A4L配备Quattro全时四驱系统的3.2L FSI车型前后比重已经接近50∶50的黄金比例，还有宝马3系这些车型，前后比重已经达到了50：50。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2016-03-09
家用轿车使用的全部为低压胎，所以轮胎看上去好似亏气的状态，其实并不是真正的亏气。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，0.15～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300n，气压0.67mpa，仍属低压胎。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，0.15～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎；但由于制造轮胎所用原材料的不断发展，轮胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎”的性能。因此，按过去的标准已属于高压胎气压范围的轮胎，现在国内、外还都将其归于“低压胎”这一类。如国产规格为9.00—20的14层级尼龙胎，载荷容量为22300n，气压0.67mpa，仍属低压胎。
