如题所述
一般来说没有太大的问题,只是一丁点的损伤是没有必要更换轮胎的,只有出现非常严重的损伤才会更换轮胎,比如爆胎,鼓包等。车辆在日常使用中,被铁钉扎到最为常见,而且多数当时都发现不了,像这种情况只须补一补胎就可以了,继续使用无需更换。因为,铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构,钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞,修补一下就没事了。轮胎的破损面积伤口小于6毫米还是可以继续修补的,但是如果伤口大雨6毫米以上,就必须要更换轮胎了。钉子直径一般都小于6mm,所以被钉子扎破轮胎的车主们,不必纠结换不换胎,找个专业的维修店补胎就可以了。补过的轮胎跑高速会有安全隐患,如果轮胎受损位置在胎面,并且通过修补完全修复气密层,则可以正常使用。如果受损部位是胎侧,本身就不建议修补了,建议及时更换新胎。以下原因轮胎不能修补:胎侧不可以修补。胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等,不可以修补。
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第1个回答 2021-12-19
汽车轮胎经过修补后,安全性能肯定是有所下降的,另外补胎后,轮胎还需要进行动平衡,否则很有可能出现方向盘抖动的现象,严重甚至对轴承和悬架造成伤害。修补后的轮胎不推荐长期使用,如果经常跑高速的话,最好还是更换轮胎,以免存在安全隐患。
第2个回答 2021-11-28
只要补胎的方式正确,一般情况下补好后的轮胎和正常轮胎的使用寿命一样。以下是关于轮胎保养的相关介绍:1、及时更换:检查时如果发现轮胎气门嘴是橡胶制品,当橡胶变为深红色时,表明气门嘴已经老化,无法保证良好的气密性。最好是更换。2、查动平衡:在自驾中会经历过碰撞、高速行驶、急速转弯、紧急制动或者跨越障碍物等情况,轮胎也会因为这样那样的问题而失去平衡。从而出现车辆跑偏、颠簸或者车轮的不均匀磨损(俗称“啃胎”),影响行车安全。3、查胎压:检测轮胎压力,是轮胎日常保养最重要的环节。在日常的行车中,应养成定期(最好1周检查一次)检查胎压的好习惯,将安全隐患消除在萌芽状态。检查胎压时应在冷胎状态下进行。这是因为轮胎由于驾驶升温后,胎压会高于实际值,这时如果降低热胎的胎压,冷却后胎压就会不足。
第3个回答 2021-12-19
汽车补胎以后是安全的,只要是正规的修车店,通过常规的方法补胎,都是很结实的。一般不会出现补胎的地方出现再次漏气的情况
第4个回答 2021-11-28
如果经常行驶的路段环境较差,路面较脏,那么车胎很有可能会被地上的钉子、玻璃碴子等尖锐物体扎破,那么轮胎在被扎坏后能否修补,并继续使用呢?
汽车轮胎在被扎后是可以补胎继续使用的,但也要分情况来判断被扎轮胎是否可以继续上路。有时较粗的钉子或异物扎入轮胎后再取出来,会形成一个明显的破洞,这种情况就不适合再补胎了,而是应该直接更换新轮胎。
补胎的操作是将轮胎内侧的创口附近打磨光滑,然后用补胎胶进行修补,而轮胎侧面是轮胎整体最薄的位置,如果再进行打磨修补,只会变得更薄,导致轮胎安全性能下降。
如果是在可以允许修补范围内进行修补是没有太大问题的。如果有这些情况轮胎就不能修补了:1、胎侧不可以修补。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。4、等其它异常情况不可以修补。本回答被提问者采纳
汽车轮胎在被扎后是可以补胎继续使用的,但也要分情况来判断被扎轮胎是否可以继续上路。有时较粗的钉子或异物扎入轮胎后再取出来,会形成一个明显的破洞,这种情况就不适合再补胎了,而是应该直接更换新轮胎。
补胎的操作是将轮胎内侧的创口附近打磨光滑,然后用补胎胶进行修补,而轮胎侧面是轮胎整体最薄的位置,如果再进行打磨修补,只会变得更薄,导致轮胎安全性能下降。
如果是在可以允许修补范围内进行修补是没有太大问题的。如果有这些情况轮胎就不能修补了:1、胎侧不可以修补。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。4、等其它异常情况不可以修补。本回答被提问者采纳