如题所述
随着我国高铁的不断建设,高铁出行已成为许多人的首选。高铁站作为旅客候车的地方,人流量一般比较大,为方便广大旅客,高铁站的选址一般会进行综合考量。在那些大城市,高铁站一般会布局在近郊区,但有这样一个高铁站,距市中心有30.2千米之远,这个高铁站就是昆明南站。
昆明南站,位于呈贡区吴家营街道,于2011年6月开工建设,2016年12月建成投用。昆明南站是西部地区集高铁、地铁、公交等为一体的大型交通枢纽之一,是云南高铁网的核心。昆明南站总建筑面积33.47万平方米,站场规模16台30线。按站场规模排名,昆明南站仅次于西安北站、郑州东站,与上海虹桥站并列全国第三,是西南地区最大的高铁站。
昆明南站不仅是西南最大的高铁站,也是西南省会城市中,乃至全国距市中心最远的高铁站。在西南省会城市中,成都东站、成都南站、贵阳北站、重庆北站距市中心不过10千米左右,贵阳东站、重庆西站距市中心也不到20千米,而昆明南站距市中心则有约30千米之远。
昆明南站远离市中心,且昆明市区人口主要集中在主城4区,为何昆明南站会选址呈贡?(以下仅为个人看法。)
首先呈贡是昆明未来中心。对于昆明南站这种大型基础设施,其选址需结合城市总体规划,将其放在区域内进行综合研究。昆明西、北、东3面环山,主城4区可用于城市建设的土地已不多,而主城至呈贡至晋宁方向还有大量平地,地形决定了昆明主要向南发展。
依据昆明城市总体规划,昆明未来将围绕滇池建设,而呈贡正处在未来新昆明及昆明都市圈的中心,是主城与尚未大量开发的晋宁的连接地带,选址呈贡,对主城、晋宁、澄江、宜良等方向的旅客来说,相对比较方便。
其次是呈贡成本低。昆明南站规模宏大,需占用大量土地来建设,而主城土地较为紧缺,土地征收成本高。选址呈贡,不仅土地成本较低,而且周边人口较少,对人们的生产生活也不会造成太大影响,且昆明南站坐落在山脚,其产生的后续影响也比较小。
昆明南站距市中心虽较远,但交通十分方便,不仅有地铁、公交直达,而且也与昆明站之间开行了“公交化”运营的动车。