换上四缸机之后起死回生，8月份狂甩29704台，油耗5.9L，配双独悬

在前两年，因为排放政策的原因，很多造车企业都开始将旗下的车型，改款成三缸发动机。三缸机虽然比较省油，但是因为它一些先天性的劣势，让广大的消费者们感到无法容忍。而且从后来的市场销量就能够看到，凡是搭载三缸发动机的车型，日子过得是一天不如一天。最经典的一个例子就是 åˆ«å…‹è‹±æœ—，要知道它在前几年可是相当火爆的，后来就是因为换上三缸发动机的原因，被国人所抛弃，销量可谓十分惨淡。

直到现在，别克英朗终于算是迷途知返了，重新换上了四缸发动机，在这之后的表现只能用起死回生来形容。比如说4月份的销量，达到了30643台，这是一个非常恐怖的成绩。之后的几个月里，销量也都十分可观，在8月份又狂甩29704台。从这些数据我们也能够看出，别克英朗如今的受欢迎程度，已经丝毫不逊色于日产轩逸和大众朗逸了。

新款的别克英朗之所以这么受欢迎，除了重新换装四缸发动机之外，它的价格也是很重要的因素。2021款别克英朗的官方指导价为11.99~12.59万，而且目前在市场上的更是有着大幅度的价格下探，实际的成交价格已经和国产车相差不远了，这样的政策在整个合资品牌圈子当中，都是比较少见的。

动力系统方面，别克英朗除了原先的1.3T三缸发动机之外，新增加的就是1.5L的四缸车型，也是它承担走量重任的车型，至于传动系统，均匹配6挡手自一体变速箱。其中1.3T车型的最大功率为163马力，工信部综合油耗5.3L，从动力表现来看，还算比较中规中矩，而且油耗也比较经济实用。只不过三缸机的缺陷问题还是比较严重的，很多人都接受不了它的抖动，虽然新车的初期抖动现象不会特别明显，但是就怕到后期越来越抖。

相比之下，1.5L车型的最大功率为113马力，虽然动力输出不是很强大，但是它的中段加速表现比较出色，给人的感觉就是平顺线性，就算是新手司机也能够很好的驾驭。同时，1.5L车型在省油方面同样很有心得，工信部综合油耗为5.9L，和1.3T车型差不到哪里去。其实说了这么多，最关键的还是三缸机和四缸机的问题。至于底盘方面，别克英朗采用了前麦弗逊后多连杆的双独悬结构。

车身尺寸方面，虽然别克英朗的长度和轴距，没有日产轩逸这些主流车型优秀，但是小编觉得，满足日常使用需求还是没有什么问题的。它的长宽高分别为4609×1798×1464mm，最大轴距2640mm，在众多的紧凑型家用轿车当中，还算是比较靠前的存在。

新款别克英朗的内饰虽然整体看起来不是特别精致，但是它将美系车的档次感完美的展现了出来。而且车内的做工用料都比较厚道，摸上去手感还是很不错的。只不过小编觉得，别克英朗的内饰氛围稍微有些沉闷，虽然融入了比较多的镀铬饰条，但是看起来依旧不是太过活跃。至于配置方面，该有的功能还是都有的，而且中高配版车型还带有GPS导航、后驻车雷达以及车联网等功能，虽然没有国产车那么全面，但是表现的一点也不小气。

至于外观方面的表现还是挺好看的。毕竟现在的很多汽车，都越来越追求年轻时尚化，除了极个别追求个性的车型之外，其它车子基本上都差不到哪里去。而且每个人的审美观念都有所不同，所以在这里，也就不做过多的评价了。

整体上看下来，新款别克英朗的综合实力，还是值得肯定的。作为一款入门级的家用轿车，别克英朗的品质和口碑，在同级车型当中都是数一数二的。更何况它的人气本来就不是太低，只不过是以前被三缸发动机耽搁了，如今换上四缸发动机之后，它的粉丝就自然重新围拢了过来，所以别克英朗的火爆并不是什么值得大惊小怪的事情。

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