如题所述
不靠窗。
硬座车有单层和双层,单层的YZ22B、YZ23、YZ25K、YZ25T型硬座车定员118人(有列车长办公席的为112人),YZ25B型定员128人(有列车长办公席的为122人),YZ25T青藏型定员98人(有列车长办公席的为92人)。
其中1号和最后1号肯定是靠窗位置,2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中,无列车长办公席的情况下,号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置,其中尾数0和5为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,尾数为2、3、7、8的靠过道。
有列车长办公席的情况下,号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外),其中尾数3和8为三座靠窗,尾数4和9为两座靠窗,4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
双层硬座车种类繁多,好几种版本,不作过多研究。其中SYZ25B、SYZ25K等高开门类型,下层座位排列规律和单层的一样,也是尾数0、4、5、9靠窗,1号和最后1号(通常是68号)靠窗,上层就比较复杂了,1号和4号,倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置。
5号、6号和倒数第5、6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位,剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号),以及尾数为0、1、5、6的号码。
而SYZ25B低开门类型的上层和高开门类型不一样,铰接处有8个位置,所以是1、4、5、8号和倒数第1、4、5、8号在铰接处靠窗,9、10、11、12和倒数第9、10、11、12号是侧向座位,剩下的靠窗位是13号和倒数第13号,以及其它尾号为1、2、6、7的号码。
扩展资料:
动车种类:
1、商务座
商务座每排三个座位,座位更加舒适,走道一边是单座、一边是双座。座位可以直接拉平,使乘客可以像床上一样平躺着,头顶设有阅读灯,每个座位均设有独立的电源插座,以便于乘客进行商务办公等。座位编号分别是:双座靠窗为A,靠过道为C,单座为F。
2、一等座
一等软座每排四个座位,为2+2布局,走道两边各两个,比较宽大,座垫和靠背是独立的,填充物多而厚,舒适度更好,可以调节靠背,但不能平躺只能半躺,前方有脚踏板,乘客在把靠背放低,半躺着的时候,可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
另外,一等座的小茶桌是折叠式的,需要使用时把扶手的盖子打开,就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF,其中A和F靠窗,C和D靠过道。
3、普速列车中的软座
普速列车中只有极少量的车次设有软座车,一般是RZ25型。软座与硬座最明显的区别,是软座的座椅靠背可以调整,而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局,即每排4个座位,左二右二。RZ25型车厢一般定员80人,即20排座位。
票价比硬座高,比硬卧低,空间比动车组二等座要宽敞,但舒适程度与动车组二等座差不多,也是有扶手,靠背可调,一般没有脚踏板。
参考资料来源:百度百科-火车硬座
参考资料来源:百度百科-火车软座
目前除动车组列车外,一般的客车车厢都有118个座位,座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号如果是1—40号,就是靠乘务员休息室这端;80—118号,应在车厢另一端;41—79号则在车厢中部。按照普通客车车厢座位编排方式,一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。也就是说,这几个数字或者以这几个数字结尾的座号,一般都是靠窗座号。如果是有列车长办公席的车厢靠窗座位号码一般以3,4,8,9结尾。
另外还有部分列车是定员128人的,带有车长席相应会少几个座位。
车长办公席一般在列车中段。
详细分布情况请参考下图:(此分布图仅仅是常见列车分布)
绝大多数的情况您需要参考第一幅定员118人的。
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