“客进”的铁路从哪进从哪出
“货出”的铁路从哪绕从哪走
铁路建设工程分六项
石家庄市铁路建设工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，主要包括：京石客运专线市域段、石太客运专线直通线、铁路货运系统外迁线、石家庄新客站、永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改扩建等“三线三站”六项工程。
京石客运专线市域段工程
该工程长64.5公里，其中入地段长5200米、宽41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。
另据了解，整条京石客运专线全长282公里。设计时速为350公里。计划三年后完工。这条专线建成后，从石家庄坐火车到北京，50分钟就能到达。
石太客运专线直通线工程
该工程长28.7公里，自铜冶镇北永壁南向东穿行，平行京广客运专线向北，进入新客站。另外，整条石太客运专线直通线全长192公里，设计时速为250公里。工程将于年内投入试运营，2009年5月1日正式投入运营。这条线路建成，从石家庄到太原，同样也是50分钟的车程。
铁路货运系统外迁线工程
该工程长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。
石家庄新客站工程
该工程位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。
永壁货运编组站工程
该工程位于石铜公路与西二环之间，永壁和北降壁村南，莲花管和岗上村北。
客运北站改扩建工程
指对现有石家庄铁路客运北站站台等设施实施改扩建，扩大规模，提升档次。同时，东延石太客运专线。
石家庄市铁路建设工程自2004年开始谋划，经多方案论证比选，最终确定了石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移”的总体改造原则。其中，铁道部负责工程建设，我市负责自筹资金做好工程实施涉及的征地拆迁和地方事务工作，同时对铁路腾清土地实施开发改造，需征地1.4万亩，拆迁117万平方米。该工程的实施，将进一步增强省会在全国重要交通枢纽的地位和作用，有效拉近环渤海经济圈城市的距离，愈加密切经济圈内各城市之间的联系，显著促进国家东西、南北地区间客货物资流通转移。同时，石家庄可以结合铁路沿线的开发利用和资源整合，实现经济与社会、资源与环境等各个方面协调发展，使城市面貌焕然一新，使省会更具实力、更富活力、更有竞争力。
石家庄市铁路建设工程是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，主要包括：京石客运专线市域段、石太客运专线直通线、铁路货运系统外迁线、石家庄新客站、永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改扩建等“三线三站”六项工程。
京石客运专线市域段工程
该工程长64.5公里，其中入地段长5200米、宽41.2米、高12.5米，最大埋深22.5米。线路沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后，于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路后至义堂路入地，由槐中路出地，进入新客站后穿东良政继续向南。
另据了解，整条京石客运专线全长282公里。设计时速为350公里。计划三年后完工。这条专线建成后，从石家庄坐火车到北京，50分钟就能到达。
石太客运专线直通线工程
该工程长28.7公里，自铜冶镇北永壁南向东穿行，平行京广客运专线向北，进入新客站。另外，整条石太客运专线直通线全长192公里，设计时速为250公里。工程将于年内投入试运营，2009年5月1日正式投入运营。这条线路建成，从石家庄到太原，同样也是50分钟的车程。
铁路货运系统外迁线工程
该工程长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。
石家庄新客站工程
该工程位于槐安路与南二环之间，按两场设计，车站规模为13台24线，建筑面积10万平方米。
永壁货运编组站工程
该工程位于石铜公路与西二环之间，永壁和北降壁村南，莲花管和岗上村北。
客运北站改扩建工程
指对现有石家庄铁路客运北站站台等设施实施改扩建，扩大规模，提升档次。同时，东延石太客运专线。
石家庄市铁路建设工程自2004年开始谋划，经多方案论证比选，最终确定了石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地、客站南移”的总体改造原则。其中，铁道部负责工程建设，我市负责自筹资金做好工程实施涉及的征地拆迁和地方事务工作，同时对铁路腾清土地实施开发改造，需征地1.4万亩，拆迁117万平方米。该工程的实施，将进一步增强省会在全国重要交通枢纽的地位和作用，有效拉近环渤海经济圈城市的距离，愈加密切经济圈内各城市之间的联系，显著促进国家东西、南北地区间客货物资流通转移。同时，石家庄可以结合铁路沿线的开发利用和资源整合，实现经济与社会、资源与环境等各个方面协调发展，使城市面貌焕然一新，使省会更具实力、更富活力、更有竞争力。
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第1个回答 2013-02-27
6
石家庄市轨道交通建设的铁路建设项目，是国家中期和长期铁路网规划的重要组成部分，包括：京石客运专线市域段，石家庄 - 太原客运专线直线，铁路货运系统迁移线路，石家庄新客站，永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改造和扩展，“三线站六个项目。
域部分北京石家庄铁路客运专线城
该项目是64.5公里长，5200米长到很多，宽41.2米，12.5米高，22.5米，最大深度。后引入石家庄枢纽线沿京广铁路西侧，上跨滹沱河石家庄 - 太原高速公路，柳辛庄北上跨既有铁路平行向南，沿京广铁路东侧的，跨北二环路地面兰山区义堂路到穿的好东东治理淮河路继续向南进入客运站。
据了解，整个京石客运专线，总长度为282公里，设计车速每小时350公里计划完成后三年建成后的绿色，坐火车从石家庄到北京，50分钟即可到达。
石太客运专线直通线工程
走过的项目为28.7公里长，从铜冶镇北永壁南向东，平行于京广客运专线北，进入客运站。此外，整个石太客运专线直线长度为192公里，设计时速为每小时250公里，工程将在年内投入试运行，投产2009年5月1日，从石家庄到太原，也有50分钟的车程建行铁路货运系统搬迁生产线工程
该项目是45.65公里，长，以来明确柳林店优惠向西，沿石太高速公路北侧西地方铁路南侧铺设，到了宋代，到了宋代南地铁铁路平行，然后石家庄 - 太原铁路联络线以南，跨淮河路，西三环南到新的常任理事国壁编组站向东穿东善政接入平南站。
石家庄客运站工程
该项目位于槐安路与南二环，两种设计，车站规模的13套24行，建筑面积？千万平方米。
永壁货运编组站工程
该项目位于西二环石铜公路之间环翼墙，北墙倒村北村南的莲花管和钢。
客运北站改扩建工程
指与此同时，石家庄 - 太原客运专线的东延部分。
石家庄市铁路建设实施现有石家庄铁路客运北站站点设施改造和扩建，扩大规模，提高质量。项目自2004年起，就开始谋划石家庄铁路枢纽“的顾客完成购买多演示方案比选，客货分流穿城而过到地面，客站，向南整体改造的原则。其中，铁道部负责工程建设，城市是负责好自筹资金实施的项目涉及征地和拆迁安置和地方事务的发展和转型的同时，实施，铁路腾清土地，为140万英亩的土地，拆迁面积117万平方米。该项目的实施，将进一步提升的地位和作用，省会在全国的主要交通枢纽，有效地缩短了距离，从城市的环渤海经济环，在日益紧密的经济圈的城市之间的联系国家的事情，之间的南北和卸料流量传输。 ，石家庄，可以结合的开发和利用铁路资源的整合，实现各方面的经济，社会，资源和环境的协调发展，使城市面貌焕然一新，更多的省会实力，更有活力，更有竞争力。
石家庄市轨道交通建设的铁路建设项目，是国家中期和长期铁路网规划的重要组成部分，包括：京石客运专线市域段，石家庄 - 太原客运专线直线，铁路货运系统迁移线路，石家庄新客站，永壁货运编组站和石家庄铁路客运北站改造和扩展，“三线站六个项目。
域部分北京石家庄铁路客运专线城
该项目是64.5公里长，5200米长到很多，宽41.2米，12.5米高，22.5米，最大深度。后引入石家庄枢纽线沿京广铁路西侧，上跨滹沱河石家庄 - 太原高速公路，柳辛庄北上跨既有铁路平行向南，沿京广铁路东侧的，跨北二环路地面兰山区义堂路到穿的好东东治理淮河路继续向南进入客运站。
据了解，整个京石客运专线，总长度为282公里，设计车速每小时350公里计划完成后三年建成后的绿色，坐火车从石家庄到北京，50分钟即可到达。
石太客运专线直通线工程
走过的项目为28.7公里长，从铜冶镇北永壁南向东，平行于京广客运专线北，进入客运站。此外，整个石太客运专线直线长度为192公里，设计时速为每小时250公里，工程将在年内投入试运行，投产2009年5月1日，从石家庄到太原，也有50分钟的车程建行铁路货运系统搬迁生产线工程
该项目是45.65公里，长，以来明确柳林店优惠向西，沿石太高速公路北侧西地方铁路南侧铺设，到了宋代，到了宋代南地铁铁路平行，然后石家庄 - 太原铁路联络线以南，跨淮河路，西三环南到新的常任理事国壁编组站向东穿东善政接入平南站。
石家庄客运站工程
该项目位于槐安路与南二环，两种设计，车站规模的13套24行，建筑面积？千万平方米。
永壁货运编组站工程
该项目位于西二环石铜公路之间环翼墙，北墙倒村北村南的莲花管和钢。
客运北站改扩建工程
指与此同时，石家庄 - 太原客运专线的东延部分。
石家庄市铁路建设实施现有石家庄铁路客运北站站点设施改造和扩建，扩大规模，提高质量。项目自2004年起，就开始谋划石家庄铁路枢纽“的顾客完成购买多演示方案比选，客货分流穿城而过到地面，客站，向南整体改造的原则。其中，铁道部负责工程建设，城市是负责好自筹资金实施的项目涉及征地和拆迁安置和地方事务的发展和转型的同时，实施，铁路腾清土地，为140万英亩的土地，拆迁面积117万平方米。该项目的实施，将进一步提升的地位和作用，省会在全国的主要交通枢纽，有效地缩短了距离，从城市的环渤海经济环，在日益紧密的经济圈的城市之间的联系国家的事情，之间的南北和卸料流量传输。 ，石家庄，可以结合的开发和利用铁路资源的整合，实现各方面的经济，社会，资源和环境的协调发展，使城市面貌焕然一新，更多的省会实力，更有活力，更有竞争力。
第2个回答 2013-02-01
客运专线沿既有京广通路引入城市中心，枢纽编组站及货运系统西移，枢纽客货运系统分线运行，实现“客内货外”的总体布局。
石家庄铁路枢纽规划范围东至石德线的藁城车站，西至石太线的获鹿站，南至京广线的窦妪车站，北至京广线的新安村车站。枢纽内规划1个客运站，1个编组站，1个技术作业站，3个货场，1个集装箱办理站。货运系统迁建后不仅将大幅度提升旅客运输服务质量，方便旅客出行，还将大大释放既有京广线的运输能力，有效缓解货运能力紧张状况，满足沿线及周边区域客货运输需求，对于促进区域经济协调发展具有重要意义。
石家庄铁路枢纽规划范围东至石德线的藁城车站，西至石太线的获鹿站，南至京广线的窦妪车站，北至京广线的新安村车站。枢纽内规划1个客运站，1个编组站，1个技术作业站，3个货场，1个集装箱办理站。货运系统迁建后不仅将大幅度提升旅客运输服务质量，方便旅客出行，还将大大释放既有京广线的运输能力，有效缓解货运能力紧张状况，满足沿线及周边区域客货运输需求，对于促进区域经济协调发展具有重要意义。
