如题所述
关于火车票退改签的政策,我觉得在这些方面可以优化。比如,旅客可改签至车票日期24小时以内的其他列车,改签至车票日期24小时以前的列车不收取改签手续费,改签至车票日期24小时之后的列车收取票面价格10%作为改签手续费。一张车票可办理2次改签,第二次改签时收取票面价格10%作为改签手续费,第二次改签期限仅限于原始票面日期24小时内。
之所以建议这些优化,是因为我认为目前火车票改签不便之处包括以下方面:列车开车前48小时以内的,不能办理票面日期之后的改签。一张车票只能办理一次改签,改签之后不能再次改签。列车发车后直达票不能改签中转票。直达票在列车发车前,若乘车人没有赶上车,按规定只能改签成当天直达票,不能改签中转票,也不能办理退票,若当天无可改签直达票则车票只能作废。
其实在互联网技术与大数据运用的当下,列车票源全部上网,旅客根据自己的需求随时购买和撤销,这应该是一件在技术上不难实现的事情。别说48小时、24小时,即使在开车前半小时变更,恐怕也不存在难以克服的技术问题。
至于所谓的“手续”,在后台服务器上就能根据指令执行,是能够“秒办”的。在电商平台退货,就是瞬间能完成的。何况实现电子化之后,购票退票无非都是通过一条信息,完全没有物理实体的搬运。
之所以建议这些优化,是因为我认为目前火车票改签不便之处包括以下方面:列车开车前48小时以内的,不能办理票面日期之后的改签。一张车票只能办理一次改签,改签之后不能再次改签。列车发车后直达票不能改签中转票。直达票在列车发车前,若乘车人没有赶上车,按规定只能改签成当天直达票,不能改签中转票,也不能办理退票,若当天无可改签直达票则车票只能作废。
其实在互联网技术与大数据运用的当下,列车票源全部上网,旅客根据自己的需求随时购买和撤销,这应该是一件在技术上不难实现的事情。别说48小时、24小时,即使在开车前半小时变更,恐怕也不存在难以克服的技术问题。
至于所谓的“手续”,在后台服务器上就能根据指令执行,是能够“秒办”的。在电商平台退货,就是瞬间能完成的。何况实现电子化之后,购票退票无非都是通过一条信息,完全没有物理实体的搬运。
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