如题所述
牡绥高速公路是国道主干线和国家高速公路网规划中绥芬河至满洲里公路的重要路段,是黑龙江省高速公路网的组成部分。中达咨询查阅各类建筑网站资料得到有关牡绥高速公路的相关信息：
绥芬河至满洲里公路连接了我国对俄两大重要口岸,是我国对俄经贸、科技合作的重要运输通道。该段高速公路连接了绥芬河口岸和已建成的牡丹江至海林高速公路,全长约169公里,其中利用现有公路改扩建约62公里,新建约107公里。今年5月全面开工建设,预计2011年9月交付使用。项目概算总投资为56.57亿元。
2013年5月，总投资55亿元，历时两年半建设的牡丹江至绥芬河高速公路正式交工通车。
作为全省公路“三年决战”的重要项目之一,“牡——绥”高速于2009年5月1日开工建设，全长169.25公里、工程概算投资55.09亿元。“牡—绥”高速施工过程创下多项省内“公路施工之最”:全线2418万立方米的土石方工程量,创下省内单项公路工程土石方量新纪录;全长2417米的连续现浇梁三道互通,是省内迄今为止的跨河、跨铁路、跨公路最大规模的“三层立交式互通区”;红南山1号桥则创下了全省公路铁路桥梁高度之最。
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2013年5月，总投资55亿元，历时两年半建设的牡丹江至绥芬河高速公路正式交工通车。
作为全省公路“三年决战”的重要项目之一,“牡——绥”高速于2009年5月1日开工建设，全长169.25公里、工程概算投资55.09亿元。“牡—绥”高速施工过程创下多项省内“公路施工之最”:全线2418万立方米的土石方工程量,创下省内单项公路工程土石方量新纪录;全长2417米的连续现浇梁三道互通,是省内迄今为止的跨河、跨铁路、跨公路最大规模的“三层立交式互通区”;红南山1号桥则创下了全省公路铁路桥梁高度之最。
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