如题所述
早上6点，几个在桥梁隧道的北京高速铁路工程高铁处，穿上黄色背心，穿着厚厚的劳动保险手套，携带工具袋子，利用凉爽开始新的一天的箱子梁维修工作。北京天津城际火车旅行的乘客不会意识到在高速铁路下有一群人，它正在钻入高速铁路桥“肚子”来修理盒子，确保桥梁的安全。
它固定在安全带上，穿着安全帽，计数工具，“尚亮！”这两天，工作区的维护计划距70公里距70公里，达73公里至73公里。高速轨道桥的内部是空心梁，维护人员应从梁的梁中爬入盒子中，该梁可以仅容纳一个人。不时，有一个京津城际火车呜咽，就在梁上，后面已经弄湿了。
第一次进入盒子梁的人将被内部的大空间吓到。一米和七，在箱梁中，距离速度很低。 “在过去的几年里，京沪高速铁路箱梁鲁被净化，我们已经泵入泵送，全游泳游泳。”旧徐凤国采取手头仔细检查箱梁的内部。从时刻起，他拿起锤子并点击。 “如果锤子正在敲门，那么”哗哗哗哗哗末，那么就会出现问题。“
箱梁有几个例子：排水管没有损坏，在桥墩和层压中没有锈蚀，横梁中没有眩晕，梁裂缝，梁缝没有伸缩。如果是一个连续的亮，如果有水。
工人解释说排水管有时会被石头挡，粘合易折叠。夏季高温和多雨，对箱梁有影响。不要看这些是铁人，“石一般”，但夏季热膨胀和收缩会对设备产生影响。为了看到这些配件，螺栓，每次修复都必须跳跃，或蹲下或蹲下，体力非常大。但每个人的维护都没有放松，因为“这与高铁安全有关。”
盒子梁似乎在桥上，但它是一间超级桑拿房。虽然密封盒梁有通风口，但它像蒸桑拿一样热。在夏季，箱梁中的高温梁通常可以达到560摄氏度的高温，并且它湿润。
除了北京 - 天津跨越外，北京高速铁路工程段还负责京沪高铁，金琴高速铁路，京广高速铁路，京哈高速公路的维护和维修等，管辖范围仅311个高速轨道桥。即使它是三伏，也不容易放松，需要全面调查。
