如题所述
东莞由于禁摩的问题,为了方便市民的日常出行,特别规划了轻轨,于2009年3月(即今年3月份)开始动工。路线分为R1、R2、R3、R4线。
根据《东莞市轨道交通网络规划》,东莞轨道交通远期由4条线路构成,全长194.37 公里,通过镇区21个,设立车站55座。
Rl线从麻涌到黄江南站,是一条西北—东南方向的直径线,全长59.44公里,其中汽车总站站到会展中心站0.66公里,其余均为高架线38.78公里,途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区,设站13个。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,是一条由北部—西南方向的切线,全长59.91公里,其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,长16.22公里,其余为高架线,长43.69公里,途经石碣、石龙、茶山、东城,莞城、南城、厚街、和长安9个镇区,设站20个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗,是一条西南—东部的切线,全长50.85公里,其中松山湖和常平境内部分路段为地下线,长19公里,其余为高架线,长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区,设站14个。
R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站,是市域东南部东西方向的一条切线,全线高架,途经黄江、塘厦、清溪,全长24.17公里,设站8个。
据悉,东莞轨道交通建成后,根据规划中出行时间目标要求,以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟,至松山湖出行时间约为20分钟,Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆,可以满足出行时间要求。
在车辆选择方案上,规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。
据介绍,东莞市为分散组团式城市布局,R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线,R1线最大站间距为11.5公里,平均站间距为4.53公里;R3线最大站间距为6.67公里,平均站间距为3.87公里;R2线最大站间距为5.3公里,平均站间距为3.13公里。
旅客在车上的时间相对较长,为提高乘坐舒适度,在满足客流量要求的前提下,规划建议应适当降低车辆定员,以适应本线功能定位和客流特征。
规划显示,R1、R2、R3线近远期车辆正常载客,站立定员采用5人/平方米标准,具体定员为带司机室车辆为180人/辆,不带司机室车辆为210人/辆。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,全长59.91公里。
该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区,设站20个,4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘,在会展中心站可与R1线换乘,在新东莞站可与广深港客运专线换乘,长安汽车站可与R3线换乘。
功能定位:连接西部城镇密集带。南部通过长安后,接深圳机场站,北部在石龙站预留与增城的接口。
铺轨方式:学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,其余为高架线。
轻轨于2015年正式投入使用。期待那一天的到来。。
根据《东莞市轨道交通网络规划》,东莞轨道交通远期由4条线路构成,全长194.37 公里,通过镇区21个,设立车站55座。
Rl线从麻涌到黄江南站,是一条西北—东南方向的直径线,全长59.44公里,其中汽车总站站到会展中心站0.66公里,其余均为高架线38.78公里,途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区,设站13个。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,是一条由北部—西南方向的切线,全长59.91公里,其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,长16.22公里,其余为高架线,长43.69公里,途经石碣、石龙、茶山、东城,莞城、南城、厚街、和长安9个镇区,设站20个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗,是一条西南—东部的切线,全长50.85公里,其中松山湖和常平境内部分路段为地下线,长19公里,其余为高架线,长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区,设站14个。
R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站,是市域东南部东西方向的一条切线,全线高架,途经黄江、塘厦、清溪,全长24.17公里,设站8个。
据悉,东莞轨道交通建成后,根据规划中出行时间目标要求,以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟,至松山湖出行时间约为20分钟,Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆,可以满足出行时间要求。
在车辆选择方案上,规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。
据介绍,东莞市为分散组团式城市布局,R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线,R1线最大站间距为11.5公里,平均站间距为4.53公里;R3线最大站间距为6.67公里,平均站间距为3.87公里;R2线最大站间距为5.3公里,平均站间距为3.13公里。
旅客在车上的时间相对较长,为提高乘坐舒适度,在满足客流量要求的前提下,规划建议应适当降低车辆定员,以适应本线功能定位和客流特征。
规划显示,R1、R2、R3线近远期车辆正常载客,站立定员采用5人/平方米标准,具体定员为带司机室车辆为180人/辆,不带司机室车辆为210人/辆。
R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,全长59.91公里。
该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区,设站20个,4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘,在会展中心站可与R1线换乘,在新东莞站可与广深港客运专线换乘,长安汽车站可与R3线换乘。
功能定位:连接西部城镇密集带。南部通过长安后,接深圳机场站,北部在石龙站预留与增城的接口。
铺轨方式:学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,其余为高架线。
轻轨于2015年正式投入使用。期待那一天的到来。。
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第1个回答 2017-08-02
东莞市轨道建设规划中一共规划了7条轨道线路途经32个镇区,城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案,优化调整4号线线位,增加4号线支线,衔接深圳城市轨道4号线,远期预留增加5号线、6号线、7号线。城市轨道交通线路总长307.8公里,共设置车站84座,其中城市轨道间换乘枢纽车站8座,途经32个镇区。
东莞地铁2号线于2010年3月试验段开工建设,2010年12月全线开工建设,一期工程为东莞火车站至虎门火车站,2016年5月27日正式开通试运营。本回答被网友采纳
东莞地铁2号线于2010年3月试验段开工建设,2010年12月全线开工建设,一期工程为东莞火车站至虎门火车站,2016年5月27日正式开通试运营。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-07-12
明天就有