如题所述
一直在深圳生活，去年回到海口，对两个城市的电动车道路体验感来对比，海囗甩深圳几条街，深圳的城市道路规划已经没有电动车的行驶空间了，全都挤到人行道上了，所以深圳很多电动车都在机动车道上与汽车抢道，可是海囗现在很多道路都有专门的电动车道，可以说骑的时候是一路顺畅！而且双创后画出了专门的停车位置，正个街道很整齐了，我观察发现绝大部份人都遵守交通规则，闯红灯的比例不比深圳高，我喜欢现在的海口（虽然宵夜摊被创没了有点遗憾）
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第1个回答 2018-10-19
从美兰机场到达厅出来3号门这里，这里真是人多车多， 各种私家车、大巴车等都在赶着前行，行人们也是在自由的串行。斑马线的红绿灯似乎起不到什么作用。快速通道！就是要让行人快速通过，这样人车串行一点都没有快速通道的效果，对面就是一大栋停车楼，干脆直接规定将车停在停车楼里不是更好？车辆真的是超级多的，尤其是晚上接客高峰期的时候，压根就过不了，车流量大，真的该管管
第2个回答 2018-10-19
刚从大陆休假回来，走了数个人口大省省会城市，感觉省会城市中海口的电动单车是最多的。其他省会城市人口少则几百万，多则超千万，而为什么没有看到那么多的电动单车呢？人家公交系统发达，路边等上几分钟公交车就来，而海口有时半个小时看不到一辆车，行车路线也绕来绕去，极不方便市民出行，大家不骑电动单车才怪。
第3个回答 2018-10-19
海口的交通啊，最根本的就是：把人行横道去除了！！在海口过马路那简直就是鬼门关，机动车司机恨不得把你撞飞，不管到那里都是机动车道！！任何时候任何地点，你都可以看到海南的机动车在人行道和非机动车道上游荡，那架势，牛。
第4个回答 2018-10-19
海口的公交车凭心而论，发展不错，空调也给力。但是海口的人们没有强烈的乘坐公交车的意识，加之生活圈不成熟，城乡范围模糊，常年无冬，流动底层人口多，无稳定收入的人和找食吃的人更多，所以造成了电动车的井喷，这个现象要持续一个时期，但最终肯定要消亡的，因为这是城市发展规律，尤其是省会城市，没有能逃脱的。当然内地大城市的交通形式和网络比较发达也是电动车少的原因之一！
