如题所述
轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为:扁平率=(轮胎的高度/轮胎的宽度)x100%
最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大。又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的 轮胎需要很高的技术,所以,一直到1955年左右,人类的这一目标才得以实现。
此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人一种饱满感觉,美国从1925年到1973年是轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史。在这48年的发展过程中,我们可以看出,轮胎的扁平率发生了多么大的变化。
那么,轮胎由高变低,由窄变宽,即轮胎矮形化以后,有什么优点呢?
首先,因为轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,这样,操纵的安定性增强,摩擦系数增大,制动性能提高,轮胎的耐久性增加;其次,因为胎侧变矮以后,汽车在转弯时周向滑移率变小,同时,触地面韧性加强,旋转性能上升,所以,转弯性能变佳。也就是说,汽车即使急转弯也较少发生意外。另外通过增加轮圈的直径 是整体外观上更大气稳重,另外轮毂的个性化话选择 也含一种品味 在提升车子整体形象上。
希望我的回答对您有所帮助,望采纳,谢谢!
最初的汽车轮胎胎面很窄,直径很大,因为当时汽车的形状受马车和自行车的影响很大。又窄又高的轮胎,不但操纵安全性很差,而且,因为轮胎的受力面积小,所以,耐久性特差。因此,增加轮胎的宽度,缩小轮胎的内径,成了轮胎的发展方向和轮胎厂家追求的目标。而生产出宽扁的 轮胎需要很高的技术,所以,一直到1955年左右,人类的这一目标才得以实现。
此外,轮胎矮形化以后,在轮胎总体高度没有大的变化时,轮胎可以适当加宽,能增强车辆的美观性,给人一种饱满感觉,美国从1925年到1973年是轮胎由窄变宽、由高变低的变迁史。在这48年的发展过程中,我们可以看出,轮胎的扁平率发生了多么大的变化。
那么,轮胎由高变低,由窄变宽,即轮胎矮形化以后,有什么优点呢?
首先,因为轮胎变宽以后,胎面与地面的接触面积增大,这样,操纵的安定性增强,摩擦系数增大,制动性能提高,轮胎的耐久性增加;其次,因为胎侧变矮以后,汽车在转弯时周向滑移率变小,同时,触地面韧性加强,旋转性能上升,所以,转弯性能变佳。也就是说,汽车即使急转弯也较少发生意外。另外通过增加轮圈的直径 是整体外观上更大气稳重,另外轮毂的个性化话选择 也含一种品味 在提升车子整体形象上。
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第1个回答 2021-08-27
你好 这样增大了与地面接触面积稳定性更好了
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第2个回答 2021-08-27
这种轮胎大多和地面接触面积大![](/img.php?b=https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/37d3d539b6003af3576d34fd272ac65c1138b65c?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto)
![](/img.php?b=https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/09fa513d269759ee79808856a0fb43166c22df5f?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto)
![](/img.php?b=https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/3b87e950352ac65c61d68eeee9f2b21192138a58?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_450%2Ch_600%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto)
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