法系车比日本的好很多，为什么中国人热捧日本车

中国人热捧日本车的原因有以下几点：

1、先入为主的思想左右了车主的用车观念，其中最明显的受益者是大众，因为大众是第一批进入中国汽车市场的，而且能够根据中国消费者的消费观念调整自己的经营策略，因此大多数国人对大众有着根深蒂固的好感，尽管大众也曾有过各种负面新闻，但仍然无法改变它在中国汽车市场的霸主地位。

而且法系车进入中国汽车市场相对较晚，等到其他车企完成战略规划后再进入中国汽车市场，想要发展，自然要困难重重。

2、更新速度缓慢：现在的汽车几乎每年都会推出新车型，或者外观上有一些变化，或者配置上有一些调整，或者增加一些新车型，而法系车多年来的风格基本上没有什么变化。当一些汽车系被自己改造得面目全非时，法系汽车似乎仍能找到过去的影子，这显然与时代发展的规律和潮流不符。

3、特立独行的设计：很多法系车的设计并不符合中国人的用车理念，比如法系车的集成式方向盘，大多数汽车的方向盘内部都跟在方向盘后面，而法系车偏偏中心部位是固定的，法国人想通过自己的努力改变中国人的用车习惯，但是这种固执的做法最终导致了他们的“扫地出门”。

4、不能迎合中国消费者的消费心理：法系车其实在中国汽车市场也占有一席之地，富康、捷达、桑塔纳这几年也是神车级别的车，但法国人并未把握住这一点，不懂得研究中国人的用车理念，始终坚持两厢车的设计，又无法扩大车内空间。光是底盘技术就能占领中国汽车市场，这简直是异想天开。

5、日本车更接地气，法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种性格，使法国汽车在于中国市场的结合方面，确实不像更具体化的德国汽车工艺、日本汽车设计那样的掷地有声。

日本人造车优先考虑本国需求特点，而日本国情跟中国比较相似，所以其产品基本比较对中国人的口味。德国人造车更不用说了，几乎就是对症下药，把消费者喜欢的痛点上去，消费者自然愿意买单。

中国人没有热捧日本车。法系车最大的一个优点就是质量够好，法国造车的工艺采用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等，所以造出来的车身比较刚硬，耐用，使用年限也长，而且，法国车的内饰质量也好，同样价位的车，法国车的内饰质量会比其他车系的好。

底盘悬架是优点也是缺点，问题就在于法国人仍然固执地在接近30万的中等定位车型上使用扭力梁，即便是调校技术一流，但是总给人廉价感，并且扭力梁悬架一旦经常走烂路而不是公路，舒适性方面的劣势就体现出来了。

主要劣势：

反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。

质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了

从销量上来看，国人更倾向于选择日系车，普遍的一个说法是，法系车浪漫，日系车省油。

1、核心技术被日系反杀

自汽车诞生的一百余年里，涌现了近千家汽车品牌，这其中由盛而衰、委身“下嫁”的案例不胜枚举，或因经济危机、或因路线问题，或因品牌被消费者遗忘，但归根结底的本质在于技术上被反超。特别是针对汽车这样一件涉及上万个零部件的精密“艺术品”，技术永远都是第一生产力。

作为汽车发明的国度，德系坐拥大众、奔驰、宝马、奥迪，无一例外拥有百余年的技术积淀；后来者日系，丰田、本田、日产、马自达底子薄、工业基础弱、人才匮乏。举一个也许不算恰当的比喻，如果德系是家境优渥、赢在起跑线的城市优等生，那么日系就是那些家境一般，却总憋着一股劲不服输的农村孩子：日系这只来自乡下的“土猪”，立志要去拱德系的“白菜”。

2、用料厚道

法系车很重要的优势就是用料，在目前中保研的测试中，丰田鹤立鸡群，而本田、日产在碰撞测试中都表现一般，相比而言，标致、雪铁龙、DS这几个品牌，在各种拆车测试中可以看出用料是比较厚道的，而且根据这些品牌放出的钢材数据，虽然没有中保研的碰撞测试成绩支撑，也可以认为是比部分日系车安全性更高的。

3、底盘下限高

因为法系车的底盘优势，其实主要表现在低端车型，比如在标致308等车型上，法国人就可以把扭力梁式非独立悬架调教得比同级别的日系车更具高级感，操控性能更佳，舒适性更好，所以说法系车的底盘下限比较高。

4、内饰设计

看过日系车的内饰设计，特别是丰田亚洲龙，20多万的车型，内饰的廉价感十足，再看法系车，简直是天壤之别。