一直听到这样的说法,搞不懂。
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说实话,在我进入大学学习飞行器设计专业之前,还真不太理解,为什么总有人说飞机是最安全的交通工具。
首先,从发生的频率来说。以我国为例,虽然我们的民用航空起步晚,但是我们的安全保障真的是在世界范围内名列前茅:我国最近一次发生空难是在9年前的2010年8月(伊春空难),而上上次发生空难是在15年前的2004年11月(11·21包头空难)。也就是说,在最近九年的时间里,我国的民用航空业保持着零事故的良好记录。但是上一次发生交通事故是什么时间?恐怕就在几个小时前吧。
其次,从统计数据上来说:行驶的距离vs死亡人数:乘飞机旅行是最安全的旅行方式;但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看,火车与飞机一样安全,而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍;如果从死亡人数和旅行次数的关系来看,汽车要比飞机安全三倍,火车要比飞机安全六倍。
但是不能仅从事故率、死亡率、死亡人数/乘坐小时数或死亡人数/飞行公里数这种数据上来分析,因为很多时候并不能完全反映问题本身:比如“事故”的定义,对于开车出门的朋友,红绿灯路口起步的时候熄火一次简直太正常了,但如果是在空中飞机熄火呢?在马路上发生一些意外车辆故障,打开双闪赶紧找人把车拖走也就好了,不会涉及人身安全,但在空中发生故障确是致命的。每种统计数据都有它的含义,也都有它无法完全覆盖的地方。(航天飞机表示:我就算上次送的六个人都牺牲了,从距离上算,咱也还是最安全的。)
所以,我们应当更为理性地分析这个问题。对于长途交通,飞机与火车发生事故的概率相近,但时效性和舒适性远不在一个数量级;而汽车的安全性,不管是考虑驾驶员本身的原因(技术、疲劳等等)还是外界因素(路上其他的车辆、天气原因、路况等),其安全性都是远远无法达到无外界干扰(航路规划和空中管制)、受过专业培训、交通工具运行前经过细致检修维护的飞机的。
我们经常听很多人说,飞机才是世界上最安全的交通工具,但是为什么呢?航空专业的同学来为你解答这个问题。
飞机到底算不算得上是最安全的交通工具,完全看统计方法,有些统计方法中飞机远远不是最安全的工具。
我们看一下,下面这张图就是各种交通工具死亡人数的统计,但是统计方法不一样。比如说有的是按照出行次数统计的,有的是按照出行时间统计的,有的是按照行驶距离统计的。
可以看到,当按照行驶小时数和行驶距离数来统计飞机失事的死亡人数的时候,飞机的安全性是相当高的。比如说飞机每飞行十亿小时才会死30人,每行驶十亿千米才会死亡0.05人,都是具有很高的安全性。
但是有人质疑,为什么不按照出行次数算呢?飞机一次飞行那么远的距离,你按照行驶里程来算当然飞机安全性高了。
我觉得这个事情应该换一个角度想:你怎么判断一种交通工具的安全性,当然是在交通工具能够满足你要求的情况下怎么样最安全。比如说你要从北京去广州,你可以选择坐飞机一次飞行几个小时就到达,也可以选择开车去广州,但是根本不可能一次性开到目的地,而是要分成好多次开——所以你按照出行多少次算安全性,我觉得不妥。
尤其是你要出远门的时候,你是选择换乘20次汽车从北京到广州呢?还是一次性坐飞机呢?这样一来,汽车的安全性就一下子降低了——因为计算的时候要把按出行次数统计的死亡数乘以20。
另外,本身从事故产生的原因上来说,飞机从原理上就安全一些。
根据科学家的统计,交通事故中基本上有80%以上的交通事故是人为造成的,所以对于飞机、火车、公交车这样有专职司机、专职保养团队的交通工具,安全性自然是高出很多。
比如说飞机的发动机必须要定期维修和保养,甚至于每次飞机出发前都要做检查(如下图所示)。
比如说飞机飞行员都是经过很长时间的培训,并且给与了很高的待遇。