如题所述
上海公共交通问题极多,而且主要问题全在企业。这些问题不解决,去谈论乘客文明有什么意义呢?有谁会响应呢?所以解决问题必须从公交公司,轨交公司以及交通局,物价局,客管处等多个部门进行全面检讨,改革,否则,别的内容全是没意义的。以下着重讨论一下上海公共交通所存在的一些问题:
1.票价严重过高,上海的公共汽车,电车,地铁的票价水平在全国范围内是高的出名的,郊区空调车0.24一公里不提了,即使市区单一2元,也是贵的一塌糊涂,乘一站路或几站路2元,便宜吗?价值大部分市区线路都是短线,2元乘的距离也是超短,所以从某种程度讲,市区其实比郊区贵,并不是那些领导,媒体宣传的那样,市区票价合理。至于地铁就不说了。
2.线路分布不合理情况严重。上海公交线路不少?但是真正要出行,一次乘坐可到达目的地的也是不多。有些地方线路十几条,但是也就这么一两个方向,重复,以上海图书馆为例,线路很多什么911,26,926,920,945等等,但是仔细看看发现这些线路全是去新开河,老西门的,就是沿着淮海路走到底。而开到旁边道路的,什么南京路,肇嘉浜路,延安路的线路没有。所以多次换乘又增加了出行成本,浪费了时间。
3.近几年措施不少,可惜实质的不多,更多的措施是摆摆样子,给媒体宣传用的,老百姓几乎不收益。上海公共交通这几年主要的优惠措施有换乘优惠,地铁9折,老人免费和部分线路降价由多级票价转化为单一2元。但是这些措施究竟有多大意义,实在不敢恭维。换乘优惠,条件苛刻,不但时间限制严重,优惠幅度很低,现在最高优惠幅度只有25%,最低可低到10%,平均优惠幅度估计不到20%,而加上苛刻的优惠条件,现在上海公共交通1000万日均客流中,只有90万人次可享受到优惠,不到10%,拼凑起来平均优惠不到2%,以单一票价2元的车为例,加上换乘优惠,平均一人也就优惠4分钱,所以上海的换乘优惠被人戏称为4分钱的优惠。而地铁9这优惠幅度极小,而且要单月满70元以上才行,实在太扣了。而老人免费乘车虽然是免费,但是在上海70岁以上的人有多少人呢?其次与年轻人上班,上学天天乘车,雷打不动相比,70岁以上老人,退休在家,老态龙钟,腿脚乏力,又能乘几次车呢?而没有收入的学生却没有一分钱优惠。这也算全国独一无二了。而市区很多线路降价为2元来看,有些线路似乎降幅还蛮大,线路很长,但是仔细观察发现,其实这些线路本身乘长距离的不多,以短途乘客为主。或者该线路本身有多条单一票价线路与之重复,这也导致该线路平均票价就不高,所以,降价对市民得益也有限。而那些垄断高价线路,确是死不降价。
4.公交职工,公交公司管理人员等素质太差,很多人都是只看钱,不要脸。这已是不真的事实。以我们这边的上南巴士为例进行说明。首先那些领导在网站论坛(84000,snbs),对于乘客提出疑问的回复支支吾吾,应付了之。比方说对于乘客提出关于572,576,814,周陈线,鲁莘线等高票价质疑的回复是全部推给物价局,说什么是物价局强迫他们这么买的,他们也没办法。而真叫他们提供物价局联系方式时,他们又不说了。这严重影响了其他政府部门的形象。其他关于班次不正常的回复全是修路堵车。对于司售恶习的回复全是我们会加强教育。总之,是极不负责,甚至有些回复多少有些大言不惭,恬不知耻,可以说是可笑至极。其次,对于司售,也是只看钱,不要脸。以那些多级票价线路为例,原来老人免费乘车不唰卡时,冷待老人,刷卡了呢,全部以最高票价拉,乘一站路也拉6元,7元。让人一看就知道这实在骗国家钱,影响有多恶劣。虽然,这一卡通刷卡机最终是可以辨别出老人不老人的,而且补贴是有相关的方法,毕竟我们能搞出换乘优惠这样严密的系统(虽然意义不大,劳命伤财),老人卡辨别肯定不在话下,但是司售这种只看钱不要脸的恶习看了,多少让人心寒。此外,一向非常尊重物价局的上南巴士在这次572线票价微调中的的表现也多少让人遗憾,今年9月物价局对572的1,2个站点票价下降了1元,但是,司售还是在按照老票价卖,虽然乘客在其投诉论坛多次反映,公司相关领导也一在表示会通知所有司售按新票价执行,但是时隔三个月,大部分不知道的乘客还是买老票价,反正这些司售能骗则骗,多买1元是1元。这又赤裸裸的暴露了其只看钱不要脸的本性。
5.后面自然要谈谈我们物价局,客管所还有交通局了。首先物价局的票价是怎么定的,很多物价局的领导号称现在的荒唐票价是经过严格计算所得。什么空调车翻倍收费是根据全年空调使用费用综合平摊的。但是有些常识的人都知道,空调车开空调时燃油使用增加20%,不开空调时不增加,购车是增加一个空调增加10万,也就是一辆车的20%左右,综合一下,空调车的营运成本与普通车增加幅度不到10%,但是他能算出个翻倍。实在荒唐。而那些十几公里线路卖5元票价,20公里出头卖6,7元票价的线路那简直就是在赚暴利,当然是不正当的。其次交通局这几年一直在说的改革也是进展缓慢,无论能改善多少,既然给市民承诺了,就该有所作为,像这样说一下就没声音的做法,实在不利于民生建设。
6.最后说说广大媒体,广大媒体对于公交现状的报道很多都是很不负责任的。把如此糟糕的公交说的怎么好,怎么好的,把诸如4分钱的优惠,老人免费的措施吹虚的头头是道,把公交公司交通局都捧到天上去了。而对于老百姓的想法,和遭遇却很少谈到,即使谈到也是轻描淡写,一笔带过。不讲实质。我想,这种做法是很不负责任的,作为媒体就是该实实在在的报道百姓心声,为老百姓当家作主,而现在的媒体,这样的素质,实在是不利于社会的发展。
1.票价严重过高,上海的公共汽车,电车,地铁的票价水平在全国范围内是高的出名的,郊区空调车0.24一公里不提了,即使市区单一2元,也是贵的一塌糊涂,乘一站路或几站路2元,便宜吗?价值大部分市区线路都是短线,2元乘的距离也是超短,所以从某种程度讲,市区其实比郊区贵,并不是那些领导,媒体宣传的那样,市区票价合理。至于地铁就不说了。
2.线路分布不合理情况严重。上海公交线路不少?但是真正要出行,一次乘坐可到达目的地的也是不多。有些地方线路十几条,但是也就这么一两个方向,重复,以上海图书馆为例,线路很多什么911,26,926,920,945等等,但是仔细看看发现这些线路全是去新开河,老西门的,就是沿着淮海路走到底。而开到旁边道路的,什么南京路,肇嘉浜路,延安路的线路没有。所以多次换乘又增加了出行成本,浪费了时间。
3.近几年措施不少,可惜实质的不多,更多的措施是摆摆样子,给媒体宣传用的,老百姓几乎不收益。上海公共交通这几年主要的优惠措施有换乘优惠,地铁9折,老人免费和部分线路降价由多级票价转化为单一2元。但是这些措施究竟有多大意义,实在不敢恭维。换乘优惠,条件苛刻,不但时间限制严重,优惠幅度很低,现在最高优惠幅度只有25%,最低可低到10%,平均优惠幅度估计不到20%,而加上苛刻的优惠条件,现在上海公共交通1000万日均客流中,只有90万人次可享受到优惠,不到10%,拼凑起来平均优惠不到2%,以单一票价2元的车为例,加上换乘优惠,平均一人也就优惠4分钱,所以上海的换乘优惠被人戏称为4分钱的优惠。而地铁9这优惠幅度极小,而且要单月满70元以上才行,实在太扣了。而老人免费乘车虽然是免费,但是在上海70岁以上的人有多少人呢?其次与年轻人上班,上学天天乘车,雷打不动相比,70岁以上老人,退休在家,老态龙钟,腿脚乏力,又能乘几次车呢?而没有收入的学生却没有一分钱优惠。这也算全国独一无二了。而市区很多线路降价为2元来看,有些线路似乎降幅还蛮大,线路很长,但是仔细观察发现,其实这些线路本身乘长距离的不多,以短途乘客为主。或者该线路本身有多条单一票价线路与之重复,这也导致该线路平均票价就不高,所以,降价对市民得益也有限。而那些垄断高价线路,确是死不降价。
4.公交职工,公交公司管理人员等素质太差,很多人都是只看钱,不要脸。这已是不真的事实。以我们这边的上南巴士为例进行说明。首先那些领导在网站论坛(84000,snbs),对于乘客提出疑问的回复支支吾吾,应付了之。比方说对于乘客提出关于572,576,814,周陈线,鲁莘线等高票价质疑的回复是全部推给物价局,说什么是物价局强迫他们这么买的,他们也没办法。而真叫他们提供物价局联系方式时,他们又不说了。这严重影响了其他政府部门的形象。其他关于班次不正常的回复全是修路堵车。对于司售恶习的回复全是我们会加强教育。总之,是极不负责,甚至有些回复多少有些大言不惭,恬不知耻,可以说是可笑至极。其次,对于司售,也是只看钱,不要脸。以那些多级票价线路为例,原来老人免费乘车不唰卡时,冷待老人,刷卡了呢,全部以最高票价拉,乘一站路也拉6元,7元。让人一看就知道这实在骗国家钱,影响有多恶劣。虽然,这一卡通刷卡机最终是可以辨别出老人不老人的,而且补贴是有相关的方法,毕竟我们能搞出换乘优惠这样严密的系统(虽然意义不大,劳命伤财),老人卡辨别肯定不在话下,但是司售这种只看钱不要脸的恶习看了,多少让人心寒。此外,一向非常尊重物价局的上南巴士在这次572线票价微调中的的表现也多少让人遗憾,今年9月物价局对572的1,2个站点票价下降了1元,但是,司售还是在按照老票价卖,虽然乘客在其投诉论坛多次反映,公司相关领导也一在表示会通知所有司售按新票价执行,但是时隔三个月,大部分不知道的乘客还是买老票价,反正这些司售能骗则骗,多买1元是1元。这又赤裸裸的暴露了其只看钱不要脸的本性。
5.后面自然要谈谈我们物价局,客管所还有交通局了。首先物价局的票价是怎么定的,很多物价局的领导号称现在的荒唐票价是经过严格计算所得。什么空调车翻倍收费是根据全年空调使用费用综合平摊的。但是有些常识的人都知道,空调车开空调时燃油使用增加20%,不开空调时不增加,购车是增加一个空调增加10万,也就是一辆车的20%左右,综合一下,空调车的营运成本与普通车增加幅度不到10%,但是他能算出个翻倍。实在荒唐。而那些十几公里线路卖5元票价,20公里出头卖6,7元票价的线路那简直就是在赚暴利,当然是不正当的。其次交通局这几年一直在说的改革也是进展缓慢,无论能改善多少,既然给市民承诺了,就该有所作为,像这样说一下就没声音的做法,实在不利于民生建设。
6.最后说说广大媒体,广大媒体对于公交现状的报道很多都是很不负责任的。把如此糟糕的公交说的怎么好,怎么好的,把诸如4分钱的优惠,老人免费的措施吹虚的头头是道,把公交公司交通局都捧到天上去了。而对于老百姓的想法,和遭遇却很少谈到,即使谈到也是轻描淡写,一笔带过。不讲实质。我想,这种做法是很不负责任的,作为媒体就是该实实在在的报道百姓心声,为老百姓当家作主,而现在的媒体,这样的素质,实在是不利于社会的发展。
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第1个回答 2013-07-14
问题太多了。马路经常阻塞。去一个地方常常是转车转来转去的。高架也经常维修
第2个回答 2013-07-14
堵车,有些路段灰尘太大,
第3个回答 2018-12-18
这个问题赌车全国所有城市基本一样喽。