如题所述
1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路(原名井冈山铁路),北起分宜火车站,穿越县内当时的赤谷、山庄、连村、江南、太平、甘洛、洲湖、金田、石溪、洋门等10个乡,南伸到永新县文竹,全长158.45千米,跨经安福县境内64.96千米,设栗木、大光山、安福、太平、洲湖、金田、永新7个停靠站,由江西省地方投资兴建。
2015年10月吉衡铁路文茶支线建成,分文铁路正式改名为分文茶铁路
分文线始建于1971年,全长153.33公里,南昌铁路局管辖,共有分宜、松山、大光山、安福、金田、厚溪、永新和文竹八个小站。90年代前以货运为主,客运为辅。到了21世纪初期,便中止客运全部承担货运。线路为单轨非电气化,主要运出木材与煤炭为主,终点站为永新县的文竹。
1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路(原名井冈山铁路),北起分宜火车站,南伸到永新县文竹镇,全长158.45千米。原计划北起浙赣线分宜站,然后直达中国第一个革命根据地----井冈山。以达到当年决策者的“井冈山道路通天下,革命事业代代传”政治目标。由于当时处于“文革”时期,修建铁路没有进行详细的论证与规划,没有考虑到沿线的经济发展,加之技术、地理环境、财力等制约,铁路最终没有修上井冈山,也没有连接湖南、江西两地,成为一条断头路!
分文铁路永新火车站,在京九线未开通时,永新是吉安市第一个通火车的地方,当时永新的人气,连吉安都比不上的。03年5月因全国发生非典致使旅客列车停开,后由于各种原因,一直没有再恢复运行,分文铁路一直处于摆设状态,这种情况在全国来说极为少见。现在的永新火车站少人问津,铁路上也只是偶尔能看到一两节货车,片萧条景象。 2014年7月1日吉衡铁路建成通车,文竹镇到茶陵站的铁路支线现已建成,将于2016年通车,对分文铁路的电气化升级改造申请工作已展开。旧的井冈山铁路(分文铁路)即将激活,成为京广线与浙赣线之间的重要连接纽带。
分文铁路正在更换枕木,把原有的木枕改为水泥枕,铁路改造正在紧张进行中。
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分文线始建于1971年,全长153.33公里,南昌铁路局管辖,共有分宜、松山、大光山、安福、金田、厚溪、永新和文竹八个小站。90年代前以货运为主,客运为辅。到了21世纪初期,便中止客运全部承担货运。线路为单轨非电气化,主要运出木材与煤炭为主,终点站为永新县的文竹。
1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路(原名井冈山铁路),北起分宜火车站,南伸到永新县文竹镇,全长158.45千米。原计划北起浙赣线分宜站,然后直达中国第一个革命根据地----井冈山。以达到当年决策者的“井冈山道路通天下,革命事业代代传”政治目标。由于当时处于“文革”时期,修建铁路没有进行详细的论证与规划,没有考虑到沿线的经济发展,加之技术、地理环境、财力等制约,铁路最终没有修上井冈山,也没有连接湖南、江西两地,成为一条断头路!
分文铁路永新火车站,在京九线未开通时,永新是吉安市第一个通火车的地方,当时永新的人气,连吉安都比不上的。03年5月因全国发生非典致使旅客列车停开,后由于各种原因,一直没有再恢复运行,分文铁路一直处于摆设状态,这种情况在全国来说极为少见。现在的永新火车站少人问津,铁路上也只是偶尔能看到一两节货车,片萧条景象。 2014年7月1日吉衡铁路建成通车,文竹镇到茶陵站的铁路支线现已建成,将于2016年通车,对分文铁路的电气化升级改造申请工作已展开。旧的井冈山铁路(分文铁路)即将激活,成为京广线与浙赣线之间的重要连接纽带。
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第1个回答 2023-07-08
分文铁路,又称分文线,是浙赣铁路的一条支线,起自江西省分宜站,终于江西省永新县文竹镇,全长158.45千米。这条铁路主要部分在安福县,跨经安福县境内64.96千米,设分宜、栗木、松山、大光山、安福、太平、洲湖、金田、厚溪、永新、文竹11个停靠站,由江西省地方投资兴建。
分文铁路北起分宜站,穿越县内当时的赤谷、山庄、连村、江南、寮塘、甘洛、洲湖金田、石溪、洋门等10个乡镇,南伸到永新县文竹镇,全长158.45千米。这条铁路对于沿线的经济发展起到了重要的作用。
分文铁路北起分宜站,穿越县内当时的赤谷、山庄、连村、江南、寮塘、甘洛、洲湖金田、石溪、洋门等10个乡镇,南伸到永新县文竹镇,全长158.45千米。这条铁路对于沿线的经济发展起到了重要的作用。