如题所述
改写后的文章：
济南铁路局的员工总数众多，大约有十万人以上，其中包括多个下属站段。以工务机械段为例，作为济南局中人数最少的部门，该段有1000多人，主要负责大型机械设备操作和技术性较高的铁路大修任务。由于业务需要，他们经常需要与劳务工合作，但劳务工并不计入正式编制。工务机械段下设八个车间，每个车间有120多人，加上施工时雇佣的民工，人数规模可观。
在济南局，工务处和工务段是较大的单位，如济南工务段和济西工务段，前者维护常规线路，后者专注于高铁线路的养护。机务处和车辆处也各司其职，机务段负责火车驾驶和维修，车辆段则负责客车和货车车皮的检修。电务段负责信号系统的维修，供电段则负责高压线和电线杆的维护。客运处管理客运段，包括乘务员等服务人员，车务处则负责济南站及周边小站的运营管理。
尽管济南局的小站众多，如济南西货运站、历城站等，每个小站通常有十人以上。在山东省内，济南局还有青岛工务段、临沂工务段等大型工务段，分别负责广阔的地域。此外，还有供电、车辆等其他专业部门，以及后勤保障、教育培训等副业部门。
总的来说，济南铁路局的人员分布广泛，各部门协同工作，确保铁路系统的正常运行。虽然总数接近10万人，但每个部门的职责明确，人员规模根据具体部门和区域有所不同。因此，说济南铁路局有10万人并不算夸张。
济南铁路局的员工总数众多，大约有十万人以上，其中包括多个下属站段。以工务机械段为例，作为济南局中人数最少的部门，该段有1000多人，主要负责大型机械设备操作和技术性较高的铁路大修任务。由于业务需要，他们经常需要与劳务工合作，但劳务工并不计入正式编制。工务机械段下设八个车间，每个车间有120多人，加上施工时雇佣的民工，人数规模可观。
在济南局，工务处和工务段是较大的单位，如济南工务段和济西工务段，前者维护常规线路，后者专注于高铁线路的养护。机务处和车辆处也各司其职，机务段负责火车驾驶和维修，车辆段则负责客车和货车车皮的检修。电务段负责信号系统的维修，供电段则负责高压线和电线杆的维护。客运处管理客运段，包括乘务员等服务人员，车务处则负责济南站及周边小站的运营管理。
尽管济南局的小站众多，如济南西货运站、历城站等，每个小站通常有十人以上。在山东省内，济南局还有青岛工务段、临沂工务段等大型工务段，分别负责广阔的地域。此外，还有供电、车辆等其他专业部门，以及后勤保障、教育培训等副业部门。
总的来说，济南铁路局的人员分布广泛，各部门协同工作，确保铁路系统的正常运行。虽然总数接近10万人，但每个部门的职责明确，人员规模根据具体部门和区域有所不同。因此，说济南铁路局有10万人并不算夸张。
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