如题所述
佛山地铁2号线广州南站换乘通道工程作为重要民生工程,自今年2月主体工程开工以来,备受市民关注。为早日实现广佛互联“站内换乘一卡通行”的目标,工程队伍开足马力,保质保量高效推进各项建设任务。 在广州南站西广场外的换乘通道施工现场,工人正进行钢筋捆扎及搭建防水底板。这条换乘通道在今年2月开始施工,从佛山地铁2号线广州南站站厅层出发,经过换乘通道接入广州地铁2号线、7号线,且便捷通往高铁枢纽站。
工程负责人介绍,在今年端午期间,工程组抢抓进度,通过钢筋下料、调运绑扎、架体搭设、混凝土养护,顶着高温烈日完成了长达10余小时的底板混凝土浇筑。目前换乘通道的1、3区基坑已开挖完成,底板混凝土浇筑完成,3区侧墙混凝土浇筑完成。
中交佛山EPC总经理部工程管理部经理张小熊向记者介绍,项目地质条件复杂、在运营的轨道线路互相交叉,施工难度非常大,像这类70米的换乘通道,正常情况下是一次性开挖,但在这里就行不通。因为换乘通道是在广州地铁2号线、7号线隧道上方开挖,土卸掉后会浮起来。为了满足抗浮要求,工程组把70米的通道分成两批次、在两头先开挖,设计成三个施工区间,有效解决了施工难点,预计在今年12月底完成全部施工,力争明年春节前达到使用条件。
佛山地铁2号线一期在2021年12月开通运营,由于换乘通道未及时贯通,乘客到达广州南站后需先从B口出站,到达广州南站大厅后,再经广州南站西门步行,经过室外换乘通道才到达佛山地铁2号线站R口,换乘路线长约400米,步行几乎要花费10分钟以上,而长约70米的换乘通道建成后,5分钟内即可完成站内换乘,大幅度缩减通行时间。
此外,记者还了解到,工程完成后,原本地面的施工区域将恢复出租车停车场的功能,地面的连接通道届时会继续沿用,乘客在佛山地铁2号线R口出来之后,走地面通道将便捷到达广州南站乘坐高铁、轻轨,以及乘坐地面的其他公共交通工具,而走地下通道则实现与广州地铁的无缝衔接,以及通达周边的商圈。
工程负责人介绍,在今年端午期间,工程组抢抓进度,通过钢筋下料、调运绑扎、架体搭设、混凝土养护,顶着高温烈日完成了长达10余小时的底板混凝土浇筑。目前换乘通道的1、3区基坑已开挖完成,底板混凝土浇筑完成,3区侧墙混凝土浇筑完成。
中交佛山EPC总经理部工程管理部经理张小熊向记者介绍,项目地质条件复杂、在运营的轨道线路互相交叉,施工难度非常大,像这类70米的换乘通道,正常情况下是一次性开挖,但在这里就行不通。因为换乘通道是在广州地铁2号线、7号线隧道上方开挖,土卸掉后会浮起来。为了满足抗浮要求,工程组把70米的通道分成两批次、在两头先开挖,设计成三个施工区间,有效解决了施工难点,预计在今年12月底完成全部施工,力争明年春节前达到使用条件。
佛山地铁2号线一期在2021年12月开通运营,由于换乘通道未及时贯通,乘客到达广州南站后需先从B口出站,到达广州南站大厅后,再经广州南站西门步行,经过室外换乘通道才到达佛山地铁2号线站R口,换乘路线长约400米,步行几乎要花费10分钟以上,而长约70米的换乘通道建成后,5分钟内即可完成站内换乘,大幅度缩减通行时间。
此外,记者还了解到,工程完成后,原本地面的施工区域将恢复出租车停车场的功能,地面的连接通道届时会继续沿用,乘客在佛山地铁2号线R口出来之后,走地面通道将便捷到达广州南站乘坐高铁、轻轨,以及乘坐地面的其他公共交通工具,而走地下通道则实现与广州地铁的无缝衔接,以及通达周边的商圈。
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