舒马赫最精彩的比赛是哪一站

我认为是2006年的中国站。请看以下报道：　　F1中国站赛前上赛场下了两个小时的雨，虽然正赛开始前雨已经停了，但是赛道表面仍然很湿滑，赛车进入发车区时尾部可以卷起水花。比赛开始前气温22度，赛道表面温度

22度。在昨天的排位赛中，使用米其林轮胎的车队在这样的天气条件下极具竞争力，阿隆索获得杆位雷诺包揽发车前排。而使用普利司通轮胎的车队成绩不佳，舒马赫只取得发车第6位。F1中国站正式比赛最快圈速是2004年舒马赫驾驶法拉利赛车创造的1分32秒238。正式比赛将进行56圈，所有的赛车都选用了中性胎。 　　雷克南超过巴里切罗，后直道超过巴顿，红牛二队美国小将斯皮德上升到第8位，。马萨上到第16位，里尤兹上升到第10位。但是第二圈结束后下降到第17。 　　3圈后，阿隆索已经领先费斯切拉5秒，费斯切拉车速一般，但是他身后的雷克南尝试了几次都无法超车。舒马赫仍然跟在两部本田之后，他已经落后阿隆索13秒。5圈之后，阿隆索领先队友6秒，领先舒马赫16秒，舒马赫已经被对手甩下。而马萨仍然在第17位，对于这样的湿滑赛道，法拉利赛车此时显得无能为力。 　　第7圈，舒马赫超过巴里切罗，巴里切罗在倒数第二弯拐大了，舒马赫从内侧超车成功。同时在车队尾段，韦伯连超库特哈德、库比卡、里尤兹三部赛车，队友罗斯伯格也超过丰田赛车直逼库特哈德。马萨也在两圈后恢复状态，他连续超越了两部丰田和罗斯伯格。10圈后，阿隆索领先队友12秒居首，舒马赫落后22秒排在第五，马萨上升到第14。 　　第12圈，雷克南在倒数第二圈超越费斯切拉上升到第2，一圈后舒马赫在同样位置超越巴顿上升到第4，马萨也超越库特哈德上升到第13。雷克南在第13圈跑出最快圈速1分44秒094，比阿隆索此时的圈速快了0.4秒，同时舒马赫的圈速位1分44秒833。但是费斯切拉的圈速比对手慢了2秒，原因不明。阿隆索在第15圈曾经冲出赛道，耽误了3秒。 　　此时赛道上已经出现了一条干线，使用普利司通轮胎的赛车逐渐恢复车速。威廉姆斯车手韦伯飙升到第五，马萨上到第10。 　　巴顿、雷克南和巴里切罗分别在第15、16和17圈进站，雷克南回到赛道上的位置是第4，在舒马赫之后。但是雷克南完成首次进站仅仅2圈，他就因为赛车故障结束了比赛。舒马赫在第19圈追上费斯切拉，红蓝大战上演。 　　但是舒马赫在第20圈后进站了，舒马赫进站完成了加油但是没有换胎。同时进站的还有威廉姆斯车队的韦伯。一圈后阿隆索进站，雷诺赛车只在两支前轮换了一套新的中性胎。一圈后费斯切拉进站，这次雷诺赛车也只加油不换胎。此时库比卡做出最快圈速1分44秒065，接着是1分42秒072。库比卡在第23圈进站，更换了干胎，但是他回到赛道上后完全没有抓地力，在一个慢弯滑出赛道。他的冒险似乎太早了，在第25圈再次进站换回中性胎。 　　阿隆索的车速突然变慢，在第26圈的时候他只领先费斯切拉6秒，舒马赫也只落后他7秒。他在上一圈的圈速比对手慢4秒。阿隆索在第27圈的圈速为1分47秒655，费斯切拉和舒马都都咬在了他身后。两部雷诺曾在第28圈倒数第二弯轮换位置，但是回到直到后费斯切拉仍在为阿隆索护航。但是在第29圈，阿隆索虽然将圈速提高到1分45秒765，可他还是被费斯切拉和舒马赫超过。 　　费斯切拉在第31圈做出最快圈速1分41秒960，舒马赫为1分42秒388，阿隆索1分43秒970。此时的赛道条件正在迅速变化，费斯切拉和德拉罗萨又相继做出最快圈速。阿隆索的圈速也在提高，但是仍比主要对手的平均圈速慢了2秒。 　　第34圈，巴顿、韦伯和马萨进站，车手们更换了干胎。阿隆索进站更换了干胎，但是他的赛车左后轮装配时出现问题，耽误了很久，进站用时为19.2秒。舒马赫在第35圈做出最快圈速1分40秒997，领先的费斯切拉正在拼命抗击法拉利的进攻。 　　舒马赫在第39圈第二次进站，法拉利赛车更换了干胎，调整了定风翼。一边的雷诺车队工程师目睹了法拉利的进站并用秒表计时。一圈后，费斯切拉进站，出站后干好在舒马赫前面。但是使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力，赛车拐大后舒马赫从内弯杀入成功超车。现在舒马赫成为领先者。 　　此时阿隆索恢复速度，他在第42圈和44圈相继做出最快圈速，47圈的圈速达到1分38秒412。马萨在第45圈抽头超库特哈德时遭到对手的侧向猛撞，受损的法拉利赛车直接停在维修站入口，马萨退出比赛。 　　阿隆索加快了车速他超越队友费斯切拉开始猛追舒马赫，此时他的圈速领先对手。阿隆索在第48圈将圈速飙到1分37秒586。第50圈，赛道上再次开始下雨。车手们的圈速立刻下降了半秒。 下面是这次比赛的视频： http://v.youku.com/v_show/id_ce00XMTY2MzEzMjQ=.html《完》

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