说出有点和缺点！
一、 外观内饰比拼：Mazda6睿翼酷、雅阁大
马自达将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。
八代雅阁突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。
[记者点评]：睿翼最大的特点就是时尚的外形和科技感十足的内饰，Mazda6睿翼比较紧凑，2725mm的轴距虽然数字上不突出，但实际乘坐感受并不局促，更好地保持了运动感。
二、动力操控比拼：睿翼：快感至上、雅阁劲头十足
马自达6睿翼发动机2.5升全新引擎，最大功率与最大扭矩分别提升为124千瓦、226牛米。马自达工程师在调教方面却下了一番功夫，将“低转高扭”很好的贯彻在驾驶中。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。睿翼具有低转速高爆发力的特点。虽然和天籁0-100公里/小时加速时间相同，但是在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。最运动的底盘调校，硬朗、颇具韧性。这个级别的车里面，想在运动性上打败睿翼恐怕挺难的。
他的运动性还体现在变速器上，使用手动模式不会自动升挡，但强制断油后手动升挡加速很慢。此外，从轮胎上我们也可以看出这一偏好。睿翼选用的是普利司通POTENZA RE050。这款胎赢得了2008中国年度车轮评选“年度操控性轮胎”的桂冠。而雅阁选择了“2008中国年度车轮”米其林Energy MXV8，在保证操控、加速和制动性能居于中上游水平的同时，拥有良好的燃油经济性。
而八代雅阁与这两位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调教的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，但在操控方面则显得中规中矩。毕竟，雅阁的定位与睿翼不尽相同，能够吸引商务人士才是雅阁真正的诉求。
[记者点评]：这两款车都具备了日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。值得注意的是，Mazda6睿翼还在中高级轿车中首次采用的方向盘换挡拨片，大大提升了驾驶的乐趣。在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。
三、其它对比：
两款车型均配备了倒车雷达，其中Mazda6睿翼更是装备了前后共8探头的泊车雷达。国外五星级的碰撞结果也使睿翼的安全性得到认可。
四、豪华配置对比
雅阁的硬盘系统显示出了它的科技感。Mazda6睿翼将各类开关集中于方向盘处，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、定速巡航、行车电脑、换档操作等在内的各个系统。
随着消费需求的多样化，喜欢Mazda6运动特征的人越来越多，上一代马自达6在中国的热销，提高了鹏城消费者对马自达品牌的忠诚度。同时，同于马自达6设计趋向仍偏个性化年轻时尚化，在深圳这个特区，以年轻有活力的青年人为主导的特区城市，开放的消费环境下渐成气侯。喜欢马自达6运动特征的人虽然小众但却稳定，Mazda6睿翼创造性的使用了“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”策略，这个定价策略确保了Mazda6睿翼在拥有同级别车中最高装备价值的同时，也拥有极具进攻性的低价格，能够让消费者立即感知到Mazda6睿翼的魅力——他肯定是雅阁市场份额的有力争夺者。
马自达将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。
八代雅阁突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。
[记者点评]：睿翼最大的特点就是时尚的外形和科技感十足的内饰，Mazda6睿翼比较紧凑，2725mm的轴距虽然数字上不突出，但实际乘坐感受并不局促，更好地保持了运动感。
二、动力操控比拼：睿翼：快感至上、雅阁劲头十足
马自达6睿翼发动机2.5升全新引擎，最大功率与最大扭矩分别提升为124千瓦、226牛米。马自达工程师在调教方面却下了一番功夫，将“低转高扭”很好的贯彻在驾驶中。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。睿翼具有低转速高爆发力的特点。虽然和天籁0-100公里/小时加速时间相同，但是在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。最运动的底盘调校，硬朗、颇具韧性。这个级别的车里面，想在运动性上打败睿翼恐怕挺难的。
他的运动性还体现在变速器上，使用手动模式不会自动升挡，但强制断油后手动升挡加速很慢。此外，从轮胎上我们也可以看出这一偏好。睿翼选用的是普利司通POTENZA RE050。这款胎赢得了2008中国年度车轮评选“年度操控性轮胎”的桂冠。而雅阁选择了“2008中国年度车轮”米其林Energy MXV8，在保证操控、加速和制动性能居于中上游水平的同时，拥有良好的燃油经济性。
而八代雅阁与这两位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调教的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，但在操控方面则显得中规中矩。毕竟，雅阁的定位与睿翼不尽相同，能够吸引商务人士才是雅阁真正的诉求。
[记者点评]：这两款车都具备了日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。值得注意的是，Mazda6睿翼还在中高级轿车中首次采用的方向盘换挡拨片，大大提升了驾驶的乐趣。在中低速时，他始终保持了对雅阁的优势，相信在城市中超车他是一把好手。
三、其它对比：
两款车型均配备了倒车雷达，其中Mazda6睿翼更是装备了前后共8探头的泊车雷达。国外五星级的碰撞结果也使睿翼的安全性得到认可。
四、豪华配置对比
雅阁的硬盘系统显示出了它的科技感。Mazda6睿翼将各类开关集中于方向盘处，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、定速巡航、行车电脑、换档操作等在内的各个系统。
随着消费需求的多样化，喜欢Mazda6运动特征的人越来越多，上一代马自达6在中国的热销，提高了鹏城消费者对马自达品牌的忠诚度。同时，同于马自达6设计趋向仍偏个性化年轻时尚化，在深圳这个特区，以年轻有活力的青年人为主导的特区城市，开放的消费环境下渐成气侯。喜欢马自达6运动特征的人虽然小众但却稳定，Mazda6睿翼创造性的使用了“高装备、高性能、低价格”的“不平衡定价”策略，这个定价策略确保了Mazda6睿翼在拥有同级别车中最高装备价值的同时，也拥有极具进攻性的低价格，能够让消费者立即感知到Mazda6睿翼的魅力——他肯定是雅阁市场份额的有力争夺者。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-07-25
8代雅阁优点:
1。外观很打眼，中控更漂亮，也实用，同级别车没有几个年头很难超过、
2。发动机动力足够，城市内2000转可达80公里，偶尔跳到2800转就会明显提速迅猛，超车很满意。
3。稳定性还是不错的，时速100公里时很稳当，但是总还是不如德国车来的贴地感强，可能是心理作用吧。
4。仪表盘自动感应，暗处自动打开，亮度很好；大灯非常不错，玻璃视线也好，很敞亮。
5。内部空间是最让人满意的，前后排都非常舒服，可以同奔驰S级别媲美。
6．两侧后视镜够大，非常方便并道。
缺点:
1。变速箱很一般，不知道是不是我开的问题，本人喜欢自由收放操控油门； 现在开的时候一换二，二换三时顿挫感很明显，绝对不是网上说的什么非常平顺，大家一定要注意！能接受，但是不舒服。毕竟期望是各方面都没有什么明显缺点才买的。还有，我发现本田的变速箱很漏，包括讴歌在内，从未有6速的！很让我愤怒
2。钥匙问题很值得商榷:
优点是: 身上带遥控钥匙，靠近车身，车就被自动解锁，旁人看着确实很酷。
缺点是: 人如果在车附近，绝对无法用遥控锁车，因为解锁信号优先， 唯一可能是离开至少5米后再按。可是有时候难免不放心，想拉下把手确认是否锁住车门，此时门却会被再次自动打开。 尽管可以关闭无钥匙启动的功能，可是那样的话就要把钥匙插入孔才能点火，已经没有任何情趣可言。
3。行李箱非常大，可以并排放2个箱子，此为优， 缺点是过深，普通臂长是无法触碰到最深处的东西的；另外备胎上面的黑色板太薄，留有较大缝隙，重的东西是绝对不敢放的，除非先把缝隙用硬物填充好。但上下不平！
4。蓝牙功能很不错，一次绑定我的诺基亚6500，每次进入车内会自动连接，接听功能很不错。缺点是无法保存拨出的号码，每此都要按很多数字键才能拨出，不方便。尤其是开车时，不花上15秒是无法拨出希望的号码的。
5。还有的就是对一些细节不满意（内饰）：1.主驾驶席的4个车窗只有一个是1键自动 2.车门上的上扶手抓起来不结实，摇摇欲坠~~ 3.还是变速器，为什么要凸出来？？像7代那样凹下去不好看吗 4.手刹！不像奥德赛，太恶心了！又不是电子或脚踩:mad: 呵呵！
总结:
简言之，8代雅阁外观大气、并略显霸道；内饰布局模仿了部分豪华车，给人虚荣心上的绝对满足，乘客的舒适要求也得到了很好的照顾。
有人说这个价格可以买瑞志、迈腾、天籁、马六、致胜等V6或者6速档的车，但是他们同样有这样那样的缺陷。只能说相比之下，8代雅阁让我和家人满意的地方多，遗憾比较少。
车无完车，28万而已，还算物有所值，但不超值！ 假如变速箱能改得更平顺，不加价，就应该是很有竞争力了。
后悔程度 5%吧，主要是变速箱和轮胎。本回答被网友采纳
1。外观很打眼，中控更漂亮，也实用，同级别车没有几个年头很难超过、
2。发动机动力足够，城市内2000转可达80公里，偶尔跳到2800转就会明显提速迅猛，超车很满意。
3。稳定性还是不错的，时速100公里时很稳当，但是总还是不如德国车来的贴地感强，可能是心理作用吧。
4。仪表盘自动感应，暗处自动打开，亮度很好；大灯非常不错，玻璃视线也好，很敞亮。
5。内部空间是最让人满意的，前后排都非常舒服，可以同奔驰S级别媲美。
6．两侧后视镜够大，非常方便并道。
缺点:
1。变速箱很一般，不知道是不是我开的问题，本人喜欢自由收放操控油门； 现在开的时候一换二，二换三时顿挫感很明显，绝对不是网上说的什么非常平顺，大家一定要注意！能接受，但是不舒服。毕竟期望是各方面都没有什么明显缺点才买的。还有，我发现本田的变速箱很漏，包括讴歌在内，从未有6速的！很让我愤怒
2。钥匙问题很值得商榷:
优点是: 身上带遥控钥匙，靠近车身，车就被自动解锁，旁人看着确实很酷。
缺点是: 人如果在车附近，绝对无法用遥控锁车，因为解锁信号优先， 唯一可能是离开至少5米后再按。可是有时候难免不放心，想拉下把手确认是否锁住车门，此时门却会被再次自动打开。 尽管可以关闭无钥匙启动的功能，可是那样的话就要把钥匙插入孔才能点火，已经没有任何情趣可言。
3。行李箱非常大，可以并排放2个箱子，此为优， 缺点是过深，普通臂长是无法触碰到最深处的东西的；另外备胎上面的黑色板太薄，留有较大缝隙，重的东西是绝对不敢放的，除非先把缝隙用硬物填充好。但上下不平！
4。蓝牙功能很不错，一次绑定我的诺基亚6500，每次进入车内会自动连接，接听功能很不错。缺点是无法保存拨出的号码，每此都要按很多数字键才能拨出，不方便。尤其是开车时，不花上15秒是无法拨出希望的号码的。
5。还有的就是对一些细节不满意（内饰）：1.主驾驶席的4个车窗只有一个是1键自动 2.车门上的上扶手抓起来不结实，摇摇欲坠~~ 3.还是变速器，为什么要凸出来？？像7代那样凹下去不好看吗 4.手刹！不像奥德赛，太恶心了！又不是电子或脚踩:mad: 呵呵！
总结:
简言之，8代雅阁外观大气、并略显霸道；内饰布局模仿了部分豪华车，给人虚荣心上的绝对满足，乘客的舒适要求也得到了很好的照顾。
有人说这个价格可以买瑞志、迈腾、天籁、马六、致胜等V6或者6速档的车，但是他们同样有这样那样的缺陷。只能说相比之下，8代雅阁让我和家人满意的地方多，遗憾比较少。
车无完车，28万而已，还算物有所值，但不超值！ 假如变速箱能改得更平顺，不加价，就应该是很有竞争力了。
后悔程度 5%吧，主要是变速箱和轮胎。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-07-25
8代雅阁比马自达6好
