如题所述
武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区,始建于1916年,先后称通湘门站、宾阳门站、武昌总站、武昌南站,1957年迁到现地址,1969年建成现车站。
1890年,两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。1897年7月,汉口至滠口段开工。1905年9月,卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。1906年4月1日,卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。1912年8月,武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化,粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚,但是原来在通湘门的工地也建成了火车站,称通湘门站。通湘门站于1936年迁至宾阳门,并在解放后改名武昌南站。1957年武汉长江大桥建成通车后,改名武昌火车站。
武昌车站地处京广线的中段,位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处,是一个以客运为主,客货运兼营的综合性特等车站。始建于1916年,1918年正式开通,始称通湘门车站;1936年,通湘门车站撤消,在此基础上建立宾阳门车站,后易名为武昌总站。1950年8月改名武昌南站;1957年更名为现名。
武昌车站为客站(包括武昌线路所)。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机,南至上行线进站信号机。站场设有股道11条,其中正线2条,I道739米,II道781米。站线9条。上行道岔39副,下行道岔29副,上水井109个。
车站候车广场面积19 350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅(包括楼上三厅)使用面积2 957平方米,候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米,候车能力为1408人。软席候车室963平方米,候车能力为503人。
售票厅使用面积1004平方米,开设21个售票窗口并分别在省内外设立了售票营销网点120个,实行微机联网售票。
行包仓库总面积为2752平方米,其中承运仓库700平方米,可存行包1273件到达仓库952平方米,可存行包1370件。中转仓库1100平方米,可存行包3300件。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后,车站日均办理接发列车235列,其中旅客列车109列,日均发送旅客2.2万人,办理旅客五万人,日均发送行包2900件,办理行包1.5万件。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。其中:干部91人,工人1316人。男727人,女680人。具有大专以上文化程度347人,中专(技校)102人,高中及其以下958人。有中级专业技术职称的19人,初级60人,工人技师6人。党员430人,团员101人。
站机关设5个行政职能科室,即行办,劳人科,财务科,教育科和安技科。下辖八个车间,即客运,售票,行包,旅服,运转,给水,后勤,环卫。2个公司,即博强公司,昌弘公司。48个生产组。
武昌站推出了自己的明星服务品牌:春天服务品牌。在社会上树立了武昌车站是春天车站的服务品牌。
华中最大火车站新武昌站19日启用
1916年1月,武昌中山路一个车站开建,当年6月就完工,始称通湘门车站。这就是武昌火车站的前身。
历经91载风风雨雨,沧桑变化,当年狭小简陋的车站已成为京广线上一座雄伟的车站,即华中地区最大的火车站——新的武昌火车站。
19日零时起,新武昌站的候车室和站台将部分投入使用。记者昨日提前赴该站进行了探访。
新车站外形极具荆风楚韵
走到新武昌站前,发现整个车站造型和“楚王宫”相似。车站的基调为银灰色,外墙镶嵌着“编钟”,更有荆楚古文化特色。在候车厅内,还有巨幅荆楚特色的石雕。
据介绍,武昌站屋顶采用的是钢网架结构,跨度有72米,在天空中划出条条美丽的弧线,楼顶采用的是铝镁锰合金面板,重量是普通彩钢的1/3,不仅能吸音减噪,且使用寿命能达50年。
12个候车室可容纳8000人
昨日上午,记者进入装修完毕的新武昌站候车大厅,干净整洁的大厅内有序地排放着7000把银灰色的新式航空椅。
目前,新武昌站开通了6部自动扶手电梯,记者乘坐电梯抵达二楼候车大厅,通过二楼宽大的透明玻璃墙,可以看到火车进出站。
这次开通的新候车室使用面积达11600平方米,旅客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新站房启用后,旅客乘车就不会像以往那样绕圈子,可从候车室乘电梯直达站台。”该站有关人士称,新站房有12个候车室,可同时容纳8000多名旅客,规模是原来的两倍多。
春运期间,新站房的售票大厅也将投入使用,这将极大地缓解每年春运高峰期人员拥挤现象。
站台撑起“大雨伞”
以往,旅客从候车厅到站台登车途中,没有丝毫遮挡。现在,站台无柱风雨棚已全部建成,旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。
据了解,无柱风雨棚长486米、宽123米,外形为波浪形,以体现武汉的“江城”特色。
武昌站改扩建工程全部完工后,共有5个站台,这次开通3个站台,依据新的国际标准,站台的称谓与以往相比有了变化,其中第一个站台为基本站台,称为一站台;第二个站台靠西边铁路线的叫二站台,靠东边铁路线的叫三站台;第三个站台靠西边铁路线的叫四站台,靠东边铁路线的叫五站台。
这些站台平面与列车车厢高度一致,方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。
从候车室到站台只需5分钟
新武昌站启用后,旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。记者从售票大厅步行至新候车厅2楼,花了约3分钟时间。
在大厅左右两侧,各有两部电梯,可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅,依次为3-8号候车室,在此候车的旅客,可以通过人行天桥直接到达各站台,十分方便。记者从5号候车室走到3号站台,不到5分钟时间。
多处地带“电梯代步”
哺乳室、残疾人专用电梯,走进新候车大厅,和老站相比,感觉里面新增的设施更加人性化。
2楼候车大厅内,主要为1号和2号候车室,以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
施工方介绍,新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼,左右两侧均安装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间,也安装自动电梯。
配套设施明年春运前完工
去年6月,武昌站改造工程启动,总投资6亿多元。据介绍,以前的武昌站是京广线上较为“落后”的车站。经过改造后,该站一跃成为京广线上数一数二的大型车站。
据悉,由于是部分开放,站前广场、出站口、售票厅等还没有完工,旅客进站乘车还是有些不便,不过预计到明年春运,新武昌站的各类设施将予以完善。包括车站广场、区域道路、停车场等交通工程。今后,与之配套的地铁、公交、的士将与车站直接连通,旅客进出站可实现无交叉、无障碍换乘。
铁路枢纽地位突出
武汉铁路局有关负责人认为,以武昌火车站改造为标志,湖北的铁路枢纽地位更加突出。
有关人士介绍,加上正在建设的武汉火车站,武汉将拥有3个特等火车站,这在全国的城市中还不多见。
1890年,两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。1897年7月,汉口至滠口段开工。1905年9月,卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。1906年4月1日,卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。1912年8月,武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。由于设计方案的变化,粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚,但是原来在通湘门的工地也建成了火车站,称通湘门站。通湘门站于1936年迁至宾阳门,并在解放后改名武昌南站。1957年武汉长江大桥建成通车后,改名武昌火车站。
武昌车站地处京广线的中段,位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处,是一个以客运为主,客货运兼营的综合性特等车站。始建于1916年,1918年正式开通,始称通湘门车站;1936年,通湘门车站撤消,在此基础上建立宾阳门车站,后易名为武昌总站。1950年8月改名武昌南站;1957年更名为现名。
武昌车站为客站(包括武昌线路所)。车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机,南至上行线进站信号机。站场设有股道11条,其中正线2条,I道739米,II道781米。站线9条。上行道岔39副,下行道岔29副,上水井109个。
车站候车广场面积19 350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅(包括楼上三厅)使用面积2 957平方米,候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米,候车能力为1408人。软席候车室963平方米,候车能力为503人。
售票厅使用面积1004平方米,开设21个售票窗口并分别在省内外设立了售票营销网点120个,实行微机联网售票。
行包仓库总面积为2752平方米,其中承运仓库700平方米,可存行包1273件到达仓库952平方米,可存行包1370件。中转仓库1100平方米,可存行包3300件。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后,车站日均办理接发列车235列,其中旅客列车109列,日均发送旅客2.2万人,办理旅客五万人,日均发送行包2900件,办理行包1.5万件。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。其中:干部91人,工人1316人。男727人,女680人。具有大专以上文化程度347人,中专(技校)102人,高中及其以下958人。有中级专业技术职称的19人,初级60人,工人技师6人。党员430人,团员101人。
站机关设5个行政职能科室,即行办,劳人科,财务科,教育科和安技科。下辖八个车间,即客运,售票,行包,旅服,运转,给水,后勤,环卫。2个公司,即博强公司,昌弘公司。48个生产组。
武昌站推出了自己的明星服务品牌:春天服务品牌。在社会上树立了武昌车站是春天车站的服务品牌。
华中最大火车站新武昌站19日启用
1916年1月,武昌中山路一个车站开建,当年6月就完工,始称通湘门车站。这就是武昌火车站的前身。
历经91载风风雨雨,沧桑变化,当年狭小简陋的车站已成为京广线上一座雄伟的车站,即华中地区最大的火车站——新的武昌火车站。
19日零时起,新武昌站的候车室和站台将部分投入使用。记者昨日提前赴该站进行了探访。
新车站外形极具荆风楚韵
走到新武昌站前,发现整个车站造型和“楚王宫”相似。车站的基调为银灰色,外墙镶嵌着“编钟”,更有荆楚古文化特色。在候车厅内,还有巨幅荆楚特色的石雕。
据介绍,武昌站屋顶采用的是钢网架结构,跨度有72米,在天空中划出条条美丽的弧线,楼顶采用的是铝镁锰合金面板,重量是普通彩钢的1/3,不仅能吸音减噪,且使用寿命能达50年。
12个候车室可容纳8000人
昨日上午,记者进入装修完毕的新武昌站候车大厅,干净整洁的大厅内有序地排放着7000把银灰色的新式航空椅。
目前,新武昌站开通了6部自动扶手电梯,记者乘坐电梯抵达二楼候车大厅,通过二楼宽大的透明玻璃墙,可以看到火车进出站。
这次开通的新候车室使用面积达11600平方米,旅客进站后可根据电子指示牌前往相应的候车区。“新站房启用后,旅客乘车就不会像以往那样绕圈子,可从候车室乘电梯直达站台。”该站有关人士称,新站房有12个候车室,可同时容纳8000多名旅客,规模是原来的两倍多。
春运期间,新站房的售票大厅也将投入使用,这将极大地缓解每年春运高峰期人员拥挤现象。
站台撑起“大雨伞”
以往,旅客从候车厅到站台登车途中,没有丝毫遮挡。现在,站台无柱风雨棚已全部建成,旅客上下车可避免风吹雨淋之苦。
据了解,无柱风雨棚长486米、宽123米,外形为波浪形,以体现武汉的“江城”特色。
武昌站改扩建工程全部完工后,共有5个站台,这次开通3个站台,依据新的国际标准,站台的称谓与以往相比有了变化,其中第一个站台为基本站台,称为一站台;第二个站台靠西边铁路线的叫二站台,靠东边铁路线的叫三站台;第三个站台靠西边铁路线的叫四站台,靠东边铁路线的叫五站台。
这些站台平面与列车车厢高度一致,方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。
从候车室到站台只需5分钟
新武昌站启用后,旅客购票仍需到现在的临时售票大厅。记者从售票大厅步行至新候车厅2楼,花了约3分钟时间。
在大厅左右两侧,各有两部电梯,可以乘电梯直接到3楼。在3楼大厅,依次为3-8号候车室,在此候车的旅客,可以通过人行天桥直接到达各站台,十分方便。记者从5号候车室走到3号站台,不到5分钟时间。
多处地带“电梯代步”
哺乳室、残疾人专用电梯,走进新候车大厅,和老站相比,感觉里面新增的设施更加人性化。
2楼候车大厅内,主要为1号和2号候车室,以及VIP、软席候车室。在左侧还有“无障碍候车室”以及专门为带婴儿的母亲设立的“哺乳室”。
施工方介绍,新的武昌站还采用了很多人性化设施。如从候车大厅的一楼到二楼,左右两侧均安装电梯。而在二楼的人行天桥与站台间,也安装自动电梯。
配套设施明年春运前完工
去年6月,武昌站改造工程启动,总投资6亿多元。据介绍,以前的武昌站是京广线上较为“落后”的车站。经过改造后,该站一跃成为京广线上数一数二的大型车站。
据悉,由于是部分开放,站前广场、出站口、售票厅等还没有完工,旅客进站乘车还是有些不便,不过预计到明年春运,新武昌站的各类设施将予以完善。包括车站广场、区域道路、停车场等交通工程。今后,与之配套的地铁、公交、的士将与车站直接连通,旅客进出站可实现无交叉、无障碍换乘。
铁路枢纽地位突出
武汉铁路局有关负责人认为,以武昌火车站改造为标志,湖北的铁路枢纽地位更加突出。
有关人士介绍,加上正在建设的武汉火车站,武汉将拥有3个特等火车站,这在全国的城市中还不多见。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考