如题所述
当比预售价更低的小鹏G6上市后，小鹏整体的热度再一次高了起来，另外小鹏花重金研发的辅助驾驶系统开始在多城落地，让大家能够看到小鹏在智能化方面投入后的产出成果。
最新上市的小鹏G6还首次搭载了Xmart OS 4.3.0车机系统，车机硬件方面采用了高通销量8155芯片，而此前上市的小鹏P7i和小鹏G9车型也都使用了同样的硬件，而从今天开始，小鹏汽车正式向小鹏G9和P7i全系车型推送全新版本OTA——Xmart OS 4.3.0版本。
这个新版本对于智能驾驶和智能座舱方面都有了很大程度上的提升，我们今天主要为大家解析这个新版本在智能座舱方面的升级亮点。
首先，目前基于高通8155芯片开发的小鹏车型座舱，在操作流畅度、便捷性都方面都没有问题，操作反应速度与操作Pad平板电脑无异，相当快的响应速度就会给到使用者比较高的预期，而在功能表现方面，小鹏的智能座舱是能够满足绝大部分用户的使用需求的。
小鹏的车机本来就有很多的第三方App，而且对于使用率比较高的音乐和视频软件，小鹏一般都会搭载两个以上，比如音乐软件就有网易云音乐和QQ音乐，视频App提供了爱奇艺、优酷、B站、芒果TV等多款软件，可以在很大程度上满足不同用户的需求，而且每款App都已经经过了深度的适配，小鹏在软件丰富度方面，是要优于不少其他新势力品牌的，当然不能和手机直接投屏上车的一些车型相比，不过小鹏这一次确实也做了一定的手机互联体验，这个我们后面再说。
这个版本的车机系统还提升了智能语音系统，目前大部分新车的智能语音系统都能做到可见即可说、连续对话等功能，不过几乎没有车企能把语音系统兼容到第三方App中。小鹏这一次把语音的适配场景扩展到了第三方App中，也就是比如打开音乐App，上面出现的歌单名称如果你想看看具体里面有什么歌，那么直接说出屏幕上的文字即可，智能语音系统会自动识别你提到的信息，而且音乐还可以分享给小鹏车友。而在视频App中，你可以直接说出屏幕上的视频内容，就可以观看了，这其实就是车机已经把这些App吃得很透了，做到了深度的适配。
语音系统不仅能支持第三方App界面的可见即可说，而且还支持搜索功能，比如你想听某位歌手的歌曲，或者想看某个视频或者电影，车机会自动打开它所搜到的含有这个内容的App，并且直接开始播放，其间省去了确认等步骤，基本上就是在你说完需求的2-3秒钟后，对应的内容就会直接呈现出来。语音系统这次的另一个提升点在于小P语音支持小鹏充电站降地锁功能，进一步优化用户充电体验。
至于我们上面提到的手机互联功能，会体现在高德地图导航方面，因为很多用户都会觉得手机导航更好用，或者说在手机上设置导航会更方便，其实与在车机上设置没有什么区别，可能还是因为手机尺寸小，用起来更快，用户现在可以在手机上设置好高德地图的导航路径，也可以加一些途经点之类的内容，而后就可以直接把导航信息直接投到车机的高德地图上，车机端的地图导航路径会呈现出和手机端完全一样的内容。
这一次更新，苹果用户们又有了新的福音，Apple Watch中上线了小鹏汽车App，用户通过“翻腕”就可以查看车辆剩余续航并操作车锁、寻车、启闭充电口盖等核心车控功能，还可将手表钥匙权限开放给其他用户，苹果手表成了另一把车钥匙，而且预计今后可能还会适配其他品牌的智能手表，但安全性方面还是要多做考虑，iOS的整体安全性在目前来说，还是比较高的。手机端的小鹏汽车App中，新增了能耗报告功能，用户现在可以常看到更多的数据信息，这次小鹏提供了包括电驱、空调等多模块能耗数据，用户可以更清楚的了解能耗表现。
小鹏这版车机系统对于辅助驾驶也有一定的升级，表现在座舱方面就是对于辅助驾驶显示的界面有了改变，智能辅助驾驶环境模拟显示（SR）系统中，新增了变道等待状态，对目标变道方向或旁车进行高亮染色，之前也有所标注，但没有现在的这么醒目，使得车辆自动变道的意图能够更清晰的让驾乘者感受到。在通过大型路口时，会及时切换顶视视角，也就是基于BEV鸟瞰图渲染的模拟显示，能够让用户了解周边场景的更多信息。
这次升级还上线了红绿灯倒计时功能，并优化导航界面的电子眼显示，这类功能在手机或者CarPlay导航投屏上已经存在了，小鹏这一次把它整合到了自己的车机系统中，使用地图导航时可显示前方路口红绿灯倒计时和等待轮次以及更详细的电子眼信息，应对前车遮挡或视线不佳能够有更多的参考。并且360影像功能再度增强，优化后视影像中动态辅助线显示方式，泊车辅助会变得更全面。
这次还新增了通勤路线展示功能，可以在设定的通勤时间内，地图首页将主动展示通勤路线，小P也会主动问候，做好小助理的工作，竞品们目前也有了类似的功能。
小鹏这一次的更新在智能语音方面做出了差异性，把语音系统深入到了第三方App中，目前很少有新势力车型能够完成这类操作。另外小鹏在智能化方面的落地速度相当之快，从XNGP正式推送，到把高阶辅助驾驶系统落地到北京城区内，都可以看出小鹏的智能化并不会让车主们等很久。
但这里也要注意，其他新势力品牌们会在辅助驾驶方面很快追上来，这里跑快了其实也和其他车企拉不开太大差距，因为大家现在还是在L2的范畴内，走快走慢终点都在那里，而且显而易见。重点其实还应该在智能座舱方面继续去狂卷，小鹏目前也部署了各种大模型，预计很快也会新的AI语言大模型上车。
小鹏G9和P7i车型在搭载了Xmart OS 4.3.0车机系统之后，会把小鹏这些新车型的智能化水平拉到同一水平线上，当然由于小鹏每款车型的内饰座舱、屏幕尺寸和块数并不像其他新势力那样“套娃”，所以具体的使用体验也会有所不同，尤其像小鹏G9还搭载了副驾屏，语音系统的控制方式可能会更加多样。
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