如题所述
奥迪是中国车友比较熟悉的德国大众旗下轿车品牌，但是奥迪也生产跑车，大家比较熟悉的是奥迪TT，这是奥迪跑车的入门级，而奥迪R8是奥迪跑车中最快最稀少的跑车。强大的德国大众集团拥有世界上最快的跑车布加迪威龙、如狂牛般的法拉利挑战者兰博基尼跑车，英皇室唯一指定官方用车宾利跑车。在这样的基础上，大众能够设计出超越奔驰和宝马跑车的奥迪R8来，许多的车友将奥迪R8与法拉利F430和保时捷911 GT3这样的超级跑车相提并论。
有些车迷甚至说奥迪R8是世界上最好的跑车！让我们来看看这款跑车究竟有什么魅力。
奥迪R8的售价是$109,000。这么高的售价如果它不能在性能竞赛中与对手一决高低，将是可笑的失败。奥迪R8的测试车已经屡屡证明，在200英里的距离，它是赢家。
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
奥迪跑车R8的稀有：
大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。
保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪计划一年仅出售300至400辆R8.
所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。
可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。
缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。
比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。
二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。
回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。
R8是奥迪第一辆MR（中置引擎）跑车。售价10.8万欧元。08年将出产V10 5.0标准的，定位相当于林宝基尼的Gallardo。预定售价15万欧元。
A8是公务旗舰车，拥有最好的内部设备。目前来说，顶级的A8采用W12引擎，450匹马力比采用V8引擎的R8还要多30匹马力。
S8是A8的运动强化版，去掉了多于的东西然后强化动力系统。同样最高450匹马力，性能比A8还要强。售价12万欧元
目前看来还是S8最牛，当然到明年的新款R8出来时候就不一定了！
此外，还有RS系列的跑车也很牛啊，RS4也有420匹马力了。不过配置比较差呵呵。
有些车迷甚至说奥迪R8是世界上最好的跑车！让我们来看看这款跑车究竟有什么魅力。
奥迪R8的售价是$109,000。这么高的售价如果它不能在性能竞赛中与对手一决高低，将是可笑的失败。奥迪R8的测试车已经屡屡证明，在200英里的距离，它是赢家。
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
奥迪跑车R8的稀有：
大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。
保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪计划一年仅出售300至400辆R8.
所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。
可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。
缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。
比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。
二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。
回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。
R8是奥迪第一辆MR（中置引擎）跑车。售价10.8万欧元。08年将出产V10 5.0标准的，定位相当于林宝基尼的Gallardo。预定售价15万欧元。
A8是公务旗舰车，拥有最好的内部设备。目前来说，顶级的A8采用W12引擎，450匹马力比采用V8引擎的R8还要多30匹马力。
S8是A8的运动强化版，去掉了多于的东西然后强化动力系统。同样最高450匹马力，性能比A8还要强。售价12万欧元
目前看来还是S8最牛，当然到明年的新款R8出来时候就不一定了！
此外，还有RS系列的跑车也很牛啊，RS4也有420匹马力了。不过配置比较差呵呵。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-07-19
FSI引擎的R8在欧洲的售价在104,400欧元,也就是大约$135,500美圆,美国人期待它驾临美国时能够以$100,000美圆左右的价格示人。近日,奥迪正式公布顶级跑车2008款R8的售价:搭载6速手动变速箱车型起价为10.9万美元(约合人民币84.3万元),...
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
第2个回答 2013-07-19
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
奥迪跑车R8的稀有：
大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。
保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪计划一年仅出售300至400辆R8.
所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。
可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。
缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。
比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。
二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。
回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。
2008 奥迪R8
它是什么？奥迪的第一辆中置引擎汽车，它使用的底盘在所有别的奥迪车上都找不到。小巧、高性能、双座、全轮驱动、全铝车身的跑车。生产厂位于德国的Neckarsulm。
可以买到了吗？下个月在美国的陈列室里可以买到了。
有多少贵？$110,000，包括1000美元的运输费，这是手动档版本。$119,000 可以买到R tronic，六速、电脑控制的自动档版本。
R8的侧身是跟车体完全相析颜色的铲型进气口（奥迪称之为侧铡刀），如果你想让它变得跟车身颜色一样，得花1000美元。方便工具装备是3500美元，包括后视镜、CD机、蓝牙电话连通设备、自动亮度镜子。
产量如何？300至400辆限量销售于美国市场。奥迪在美国有260家经销商。
动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。
还有什么？标准的配置包括：自动气候控制，小羊皮似的alcantara内饰，高亮放电前灯，Sirius卫星导航，巡航控制，19英寸直径的合金轮子。没有更多的空间，所以工具箱被放在前舱。
有多大？174.4英寸长，74.8英寸宽，49.2英寸高，104.3英寸的轴距。重量为3605磅。如果是手动档带R tronic自动档，则3615磅。能够带550磅乘客和货物。
耗油量如何？ 城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15
测试车中的电脑显示为14英里/加仑，随意混合。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
奥迪跑车R8的稀有：
大多数的人不开跑车，所以很多跑车都是与众不同。但是如果你付更多钱，你就越希望你的座骑是你附近独一无二的宝贝。
保时捷911是R8的一个比较合理的竞争对手，它在富人区那简直就像泥巴一样普通，至少跟奥迪R8比起来要普通得多。保时捷在美国一个月就会卖出1000辆911.而奥迪计划一年仅出售300至400辆R8.
所有的车子都有它的不足。最好的并不意味着完美。下面的一些缺点也许会让你对R8有些皱眉头。
可视性不足。奥迪R8的车顶比较低，以至于一些高挑的驾驶车者会猫下身子才能看到车窗外。汽车的引擎在身后意味着当你检查后方的时候看不到太多的引擎。可选的摄像头会有所帮助。
缺少储物空间。奥迪宣称能放下一对高尔夫袋，但是哥们儿……有一个堆物箱在前舱，能装下一两个背包或者一些网球包又或者一个行礼箱。内部还有一个壁舱，在座位的后面，这里也可以放下一些东西。但是R8可不是那种你可以带上一个星期的行李开去机场那种车，除非你把行李袋子塞满乘客的座位。
比较紧。这辆车比较低。车顶也低。你必须弯曲身体钻进钻出。这跟别的跑车没啥两样，但是可能有时候会有点恼人。
二流的导航系统。德国车经常有这样的问题。R8的系统图形质量差，很少街道名称，地图在转弯的时候还会出古怪的事儿。
回头率太高。太引人注目可不一定是好事，如果你不在乎，可以花更多的钱，得到更出众的外观，和更强的动力。你也可以花少点儿，同样能让人一惊一乍。这就是奥迪R8最后一条批评的意见了。
2008 奥迪R8
它是什么？奥迪的第一辆中置引擎汽车，它使用的底盘在所有别的奥迪车上都找不到。小巧、高性能、双座、全轮驱动、全铝车身的跑车。生产厂位于德国的Neckarsulm。
可以买到了吗？下个月在美国的陈列室里可以买到了。
有多少贵？$110,000，包括1000美元的运输费，这是手动档版本。$119,000 可以买到R tronic，六速、电脑控制的自动档版本。
R8的侧身是跟车体完全相析颜色的铲型进气口（奥迪称之为侧铡刀），如果你想让它变得跟车身颜色一样，得花1000美元。方便工具装备是3500美元，包括后视镜、CD机、蓝牙电话连通设备、自动亮度镜子。
产量如何？300至400辆限量销售于美国市场。奥迪在美国有260家经销商。
动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。
还有什么？标准的配置包括：自动气候控制，小羊皮似的alcantara内饰，高亮放电前灯，Sirius卫星导航，巡航控制，19英寸直径的合金轮子。没有更多的空间，所以工具箱被放在前舱。
有多大？174.4英寸长，74.8英寸宽，49.2英寸高，104.3英寸的轴距。重量为3605磅。如果是手动档带R tronic自动档，则3615磅。能够带550磅乘客和货物。
耗油量如何？ 城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15
测试车中的电脑显示为14英里/加仑，随意混合。
