开了30万公里的车是啥样？

开了30万公里的车是啥样

现在人们买车无非是看颜值看配置看空间看牌子，斯巴鲁可以说一样都不沾，优点藏在里面，外貌装扮不到位，全系进口车价格又贵，销量不好也就能理解了。买二手斯巴鲁的就更少了，尤其在北方。在北方买斯巴鲁的，要么是懂车的老司机，要么是在北方生活的南方人，今天的客户属于后者，从他蹩脚的普通话口音能听出来。

客户说本来没打算请我们来检测，他是跟老板商讨价格的时候，老板坚持说车况好少不了多少钱，客户觉得老板诚意不足，06年的车，车况能好到哪里去呢？随即就想到了找我们来检测一下，用二手车检测师的专业来打击一下老板。大拿明白客户的意思，不过我们是第三方检测机构，我们的使命不是打击谁，还是得实事求是，有问题就指出来，没问题不能胡乱编造，这一点得跟客户讲清楚。

来看今天的主角，一辆06款的力狮，十五个年头的车，愿意花4万多买它的多半是玩家，客户不会在乎值不值的问题，这样的客户大拿也见多了，很好打交道，不必多啰嗦，把车看好就对了，搬砖走起。

车型年款：力狮 2006款 2.0R

出厂时间：2006-10

表显里程：150922KM

指导价格：24.98万

车行报价：4.68万

检测地点：河北唐山

绕车一圈，发现这车只可远观不能近距离研究，一走近看就太多小瑕疵了，老车大都是这样吧！喷漆是少不了的，顺着大拿的手指，前保险杠跟机盖的缝隙处，这后喷漆产生的垃圾点不要太明显，难道就因为它是一台十五年的老车就这么敷衍了？

话说回来，老车的外观塑料件就不用在意好坏了，刮刮蹭蹭早就不是本来的面目了。还是来看金属面的情况，大拿用肉眼判断机盖不是原厂漆，掏出漆膜仪看一下有没有钣金，还好只是喷漆。二十来分钟测完外观漆面，全车后做漆的地方不少，不过都是小擦伤引起的小修小补，钣金修复都很少，只有左前翼子板一处。不论从年份还是公里数上来说，这样的开车技术已经够好了。

对照了生产代码，前挡风玻璃的制造日期是2011年3月，晚于车辆总装出厂时间，看来是后更换的了。可能是高速上石子崩的，也可能事故引起的，具体什么原因呢？让我们来看下发动机舱能不能给出答案。

打开机盖后，大概看一下发动机舱还是比较规整的，整个动力系统没有大的改装，只是有一个低音炮的加装线路，看来原车主也是个音乐发烧友。揭掉发动机罩盖，欣赏一下斯巴鲁的水平对置发动机，占据横向空间比较大，不过重心更低，这台发动机是2.0L排量的，最大150马力，最大扭矩196牛?米，匹配4挡自动变速箱。这个动力大拿就不加评判了，毕竟这么多年了，现在就主要看它的工况怎么样，能不能继续爆发能量。

从发动机舱开始，大拿就要和各个部件的固定螺丝较劲了，看螺丝有没有拆卸，有没有拧动，有没有掉漆以及磨损，有没有给螺丝后喷漆，这都是判断零部件是否损坏更换的主要参考，当然需要结合部件的成色、日期来综合判定，而螺丝是关键。因为成色是可以做旧的，日期也可以重新粘贴，但螺丝是很难做假的。这台力狮的机盖螺丝很完整，没有拆卸拧动过的特征，只是有了一些岁月的痕迹，所以机盖是原厂的，没有拆下来维修或者更换。

继续往下看，两侧翼子板固定螺丝原封未动，内侧加强梁漆面平顺自然，无二次喷漆褶皱敲打痕迹，所以车头两侧的事故碰撞基本可以排除。

来到大灯的位置，发现两个大灯有过改装，日系车大灯普遍没有制造日期，这就要凭借经验来判断了。不巧的是左前大灯灯爪折了一个，焊接打胶修复的痕迹非常明显，而且大灯也存在分解拆卸的现象，这可不是改装能解释得通的，看来左前还是有点儿故事。

前方的冷却系统拆了一个遍，水箱框架、水箱、冷凝器、冷却风扇及其它附件的螺丝都有拆卸拧动。

先看一下前防撞梁和两个纵梁，纵梁也就是大拿经常提到的四梁六柱中的其中之一，汽车框架结构中的主要部分，在纵梁前方固定的是前防撞横梁，它们组成一圈框架，把发动机舱保护起来，如果车辆发生了严重事故，前防撞梁和纵梁必然会有损伤。这台力狮的前防撞没有变形拆卸，纵梁也没有损伤修复，从侧面看上去很平整，保持了原厂状态，那么冷却系统的拆卸我们就可以排除左前事故的原因。

再来看发动机，气门室盖漏油有点厉害，都把螺丝糊上了，看不出来螺丝有没有动过；发动机机爪螺丝拆过了，机爪的作用是把发动机固定在车架上，防止抖动松旷，吊装发动机是必须要拆机爪的；再看进气歧管和排气歧管也都拆了，顿时有了一种不祥之感。

发电机也拆了，又增加一个线索，看来发动机吊装的概率很大呀！但是目前还不能下结论，还得再看看底盘的连接件。

油水这块，机油、刹车油的状态还行，电瓶也还可以用，只是防冻液只能维持零下10度的水平了，还好现在是春夏季节，如果到了北方的冬天就有点儿悬了，建议及早更换。

下面检测内饰。打开车门，这内饰新到不行啊！大拿我在想，除非以前的座椅磨损得就剩个架子了才会选择翻新，但是15万公里还不至于到那种程度呀，所以首先对这个公里数产生了疑问。

车门饰板拉手位置都磨得掉漆了，安全带是原厂的，不过已经从原本的灰白色变成了灰黑色，刹车踏板踩出了一个三角形的痕迹，还有空调出风口破损，这种使用程度，跑了30万公里不止吧！

内饰一个主要检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底部看起，大拿拿起手电筒一顿照耀，方向管柱、前排座椅骨架有生锈，哎呀！不会中招吧？不过看了地毯下部，后备箱底部，还有点烟器，安全带卡扣，仪表台这些位置，都没有生锈和残留泥沙的情况，也就排除了泡水的嫌疑。座椅骨架的生锈应该是时间长了反锈现象，并不是那种浸水产生的锈蚀。另外座椅螺丝有过拆卸，翻新座椅拆的，问题不大。

静态检测下来，车辆还是有不少问题，接下来就是动态路试检测。这个年限的车，就不吹它的操控和行驶质感了，说一下存在的问题，开起来各种异响，深踩油门加速的时候发动机异响，转弯打方向的时候异响，颠簸路段的时候底盘异响，内饰异响，如果音乐大师莫扎特在我旁边，相信他会把这些异响组合成美妙的节奏。对了，还有方向向左跑偏的问题。

要搞清楚底盘为什么异响，就得把车子举起来。发动机下面没有护板，这次不用大拿单手几十年的手速去拆护板了，但是感觉情况有点不太好，锈迹斑斑的底盘，不知经受了怎样的摧残。

这个年限的车，各个悬架支臂胶套开裂、方向机球头破损，全车底盘橡胶件基本已经老化得不行了，所以说路试的时候，才会出现异响，这个需要后期进行更换，但是更换的费用也是不少的。

四轮减震器均存在渗油的现象，因为车辆的悬架是经常会用到的，过滤颠簸都靠它，使用时间长了的话几乎都会出现渗油现象，在意舒适性的话建议全部换新的。

来到发动机部分，发现半轴防尘套已经开裂了，里面的润滑脂已经被甩得差不多了，看现在的状态估计开裂的时间已经不短了，发动机变速箱结合处位置也有油渗了出来。发动机油底壳附近一大片油污，漏油惨不忍睹啊！而且油底壳螺丝分明拆过了，让大拿对发动机吊装维修又增添了信心。

遗憾的是，几个关键位置的固定螺丝严重生锈，根本看不出来有没有拧动拆卸，前副车架螺丝，发动机变速箱连接螺丝，还有曲轴螺丝莫不如此。

后差速器漏油也比较厉害，底盘到处渗漏，完全不像一台日系车啊！

两个前轮刹车盘已经更换，刹车片磨损严重；后轮相反，刹车盘磨损严重，刹车片更换。如若购买的话，还是建议进行维护更换，安全行驶无小事。