如题所述
身着美国涂装的意大利超跑，低里程法拉利Testarossa
美国互联网汽车销售平台曝光了一辆独一无二的超级跑车——法拉利Testarossa，绚丽亮眼的身姿全身涂满图案。与众不同的是，这辆豪车外观并非普通贴膜，而是经过精心喷涂的车漆！
这辆法拉利不同于任何一辆你曾见过的，身上镶嵌着一幅图案，绽放着炫目夺目的光芒。
独特之处在于，这款跑车并非简单的贴膜，而是经过精心喷涂而成的车漆艺术品！引爆你的视觉冲击，绝对不容忽视！
现已引发无数车迷的热议，你还在等什么？快来看看这辆散发着自由与奢华氛围的法拉利Testarossa，各路车迷都在纷纷猜测背后的故事，你有何看法？
法拉利Testarossa最初在1984年法国巴黎汽车展上首次亮相，“Testarossa”在意大利语中意为“红头”的意思，因它12缸发动机头涂成红色而得名，其发动机采用每缸4气门水平对置设计，动力和过弯操控能力在当时堪称完美。
在上世纪80年代末和90年代初，法拉利Testarossa成为了众多好莱坞名人、亿万富豪们的必备座驾。同样它的身影也出现在很多车迷卧室的海报中。不可否认，截至目前它是法拉利最受欢迎的跑车之一。
法拉利Testarossa最初是计划来替代法拉利Berlinetta Boxer车型，设计代号为F110，外观造型由宾尼法利纳（Pinin Farina）操刀。设计团队中的莱昂纳多·菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti）曾经设计过很多法拉利经典车型。
莱昂纳多·菲奥拉万蒂在Testarossa的整体设计中采用了许多创新功能，整车的空气阻力系数仅为0.36，这要比其主要竞争对手如兰博基尼Countach好得多。
Testarossa侧面的梳齿形进风口无疑是当时最具特色的设计，而实际上却是由于包括美国在内的多个国家的法规严格禁止在车身上开大孔，因此便诞生了从车门到后挡泥板的被笑称为“奶酪刨丝器”的进风口。
Testarossa通过侧面安装的散热器“呼吸”，这也是对Berlinetta Boxer的单个后置散热口的改进，后者导致了巨大的发动机过热问题。另外标志性的车尾，宽度接近2米，这种设计极大增加了尾部的下压力。当时车尾还被誉为“史上最美屁股”。
Testarossa动力方面搭载中后置发动机，工程师们选择了自然吸气发动机提供动力，纵向安装的4.9L 12缸水平对置单顶置凸轮轴发动机，每个气缸有四个气门，并且具有干式油底壳润滑系统。
发动机的压缩比为9.20：1，最大功率输出为287kW（390 马力）/6300rpm，峰值扭矩490N·m/4500rpm。百公里加速时间仅为5.8秒，最高车速290km/h。
传动系统匹配五速手动变速箱，因为发动机位置在后部中央，所以这部车重心很稳定，重量分配是40%重量在前轮，60%重量在后轮，分布比较均匀，转弯能力非常好。并且在高速驾驶时拥有极高的稳定性，在转弯过程中也相当灵巧。
Testarossa的销量可以分为三个阶段，从最早期1983年的前期版Testarossa，中期改进版512 TR，再到后期F512M（于1996年停产），从1983年到1991年，法拉利Testarossa整个车系生产了近一万辆，前期版红头占据了绝大多数，近7200辆。
这对于法拉利来说无疑是巨大的数字，这也使其成为有史以来最受欢迎的法拉利车型之一。在停产后，取而代之的是法拉利550 Maranello。
动力上同样搭载V12发动机，但是最大的不同是，发动机的位置被移到了车头部分。也就是说前置发动机再次回归，法拉利在中后置发动机这条路上探索了二十几年后，最终还是放弃了。
其实如果你的钱包允许，现在你也可以很容易的用实际行动来回味曾经的经典。比如照片中这辆使用美国国旗涂装的法拉利Testarossa。这辆车最初白色的，对于法拉利Testarossa。
来说，这是一种并不寻常的颜色。虽然现在的美国国旗涂装并不是贴膜，但看起来状态还是相当不错的。抛开引人注目的外观，这辆车的其它地方跟任何一款1989年生产的法拉利Testarossa一样。
V12发动机最大功率390马力、峰值扭矩490N·m、百公里加速时间5.8秒、最高车速290km/h、五速手动变速箱、后轮驱动。
这些数据感觉有点眼熟，其实在不久之前奥迪公布了，全新奥迪RS3的动力数据。
动力上搭载了2.5T涡轮增压五缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩为500N·m，百公里加速时间3.8秒，最高车速290km/h！
虽然全新奥迪RS3甚至比法拉利强那么一点点，但要知道在上世纪80年代末，法拉利就达到了这样的成绩！
从这辆提供的原始发票可以看到，这辆车最初交货的地点是美国加州的法拉利经销商，零售价为145,580美元。
总共只行驶了6000英里，我们可以认为，这辆上个世纪80年代的超级跑车并不是主人日常的代步工具，并且很少会真正被宠幸！
虽然并没有被过多的驾驶，但是在维修养护方面，还是作了很多工作。
多年来这辆车一直在法拉利授权经销商处进行保养维护，纪录显示最近一次维修是在美国宾夕法尼亚州进行的。
当时出现的问题是发动机动力不足，记录显示总共花费为7300美元。
在内饰方面，除了在驾驶座上左侧一些磨损以外，褐色的真皮内饰看起来状况很好。
不过，车主更换了原来的音频系统，换了一套Alpine CD播放系统。
并且可以完美的隐藏在仪表板的盖板后面，并没有破坏内饰整体的设计风格，另外法拉利原厂的脚垫看起来也相当的新。
这辆车的出价为10万美元，拍卖还有几天结束。纵观目前法拉利Testarossa的市场行情，我们预计这辆车的成交价可能会超过15万美元。
毕竟，这辆车的里程很低，而且保养维护的状态相当好，唯一的瑕疵可能是外观使用的星条旗涂装，不过话说回来，没准新的车主很喜欢这种外观呢？
