吴川建机场?

是的。湛江市交通局局长孙亚帝上周告诉记者，推进粤西发展，目前围绕湛江机场搬迁等项目前期工作在紧锣密鼓推进。迁建湛江机场拟选址在湛江吴川市的塘缀镇，筹建粤西国际机场。机场的辐射范围由湛江地区扩展为包括茂名、阳江在内的粤西地区，甚至于广西的临近地区，扩大客源和货源。 粤西地区一体化合作初露端倪。 湛江市交通局局长孙亚帝上周告诉记者，推进粤西发展，目前围绕湛江机场搬迁等项目前期工作在紧锣密鼓推进。迁建湛江机场拟选址在湛江吴川市的塘缀镇，筹建粤西国际机场。机场的辐射范围由湛江地区扩展为包括茂名、阳江在内的粤西地区，甚至于广西的临近地区，扩大客源和货源。 粤西一体化呼吁大交通 筹建粤西国际机场由来已久。去年10月，广东召开三十年来首次粤西工作会议，湛江和茂名地方官均提出，把年客运量一百三十万人次的湛江机场搬迁到湛江与茂名之间的吴川，建成粤西国际机场。理由很充分：粤西地区虽然有一个湛江机场，但是大部分的粤西人坐飞机还是十分不方便。主要问题是机场太偏、不方便。现在的湛江机场设湛江的霞山，距茂名市区有120多公里，距阳江市区近200公里，距离云浮市区就更远了。 由于距离遥远，粤西北部的人们宁愿坐快车到广州国际机场坐飞机，也不愿意到湛江坐飞机。另一方面，湛江机场由于缺乏客流而远远吃不饱，甚至导致了机场亏本经营。比如说，今年1月湛江开通了湛江至北京的直航，往返2个航班，由国航负责承运。担忧乘客少，国航就提出了苛刻的条件，要求每天的营业额不低于24万元人民币，如果低于这个数额，则由湛江市政府来负责垫资。 对此，孙亚帝认为，湛江机场今天“航班少、票价贵、飞机小”的状况，既无法吸引旅客乘坐，更不能满足湛江的发展需求。在去年的粤西工作会议上，粤西被定位为广东重化工业基地、现代物流基地、循环经济示范地。到2012年，粤西将形成贯通珠三角、联接大西南、内部联通快捷化的大交通网络；临港重化工业形成规模，特色农业和海洋产业大发展。同时把她定位为粤西乃至整个广东参与北部湾开发、与东盟贸易的桥头堡和枢纽港。 粤西国际机场完成选址规划 湛江市规划局有关人士告诉记者，粤西国际机场选址工作已经完成。拟定在湛江与茂名的交界处吴川塘缀选址建设粤西国际机场。选址吴川塘缀因为其地理优势。在茂湛高速的中间，有高速出入口，还有省道S286和茂湛高速交会。新建的茂湛高铁站点包括茂名东、吴川、塘缀，交通连接便利。在粤西各市建立航空快线大巴线路可以快速直达新机场。 同时，在两地之间选一个合适的地方建机场，不仅提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局，对搬迁后的湛江机场自身的发展也拓宽了更好的辐射空间。其认为，大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人。把粤西机场建成大型枢纽机场，利用空港经济产生的巨大效应，促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源聚集，带动粤西相关产业集群快速发展。 事实上，一体化合作做法在粤东已经展开。此前，粤东的汕头机场现在就迁移到揭阳，改名为粤东机场。至于将来建设粤西机场如何筹资，湛江市机场管理处一名不便具名的负责人表示，需要上面来帮助完成。他以潮汕机场为例介绍：潮汕机场机场的整体建设工程总投资为37.6404亿元，其中：机场主体工程30.5251亿元，资本金15亿元由广东省财政安排4亿元、申请民航总局补助4亿元、广东省机场集团公司自筹7亿元，其余资金申请银行贷款解决http://www.mmxw.cn/article/2010/0224/article_30700.html

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