如题所述
1904年，日本临时军用铁道监部为应对日俄战争，着手建设762mm窄轨轻便铁路，原计划连接辽阳与东清铁路，战事变化后决定在奉天接轨。随着战事的推进，野战铁道提理部将其纳入南满铁路的支线网络中。
1905年12月3日，这条铁路正式建成并投入运营。同年11月11日，铁轨标准被改为标准轨距，并于同期建成了跨越鸭绿江的鸭绿江桥，实现了与朝鲜新义州的京义线相连，从而可直达韩国釜山。这段铁路成为了日本从亚洲大陆获取战略物资的重要通道。
二战期间，随着战局变化，铁路的重要性有所下降，线路改为单线运营，并改名为沈安线。1944年9月，完成了全线的双线化改造，提升了运输能力。
二战结束后，随着历史格局的演变，沈安线的地位再次调整。1965年，安东市更名为丹东市，线路也随之更名为沈丹线，继续服务于东北地区的交通运输。
1905年12月3日，这条铁路正式建成并投入运营。同年11月11日，铁轨标准被改为标准轨距，并于同期建成了跨越鸭绿江的鸭绿江桥，实现了与朝鲜新义州的京义线相连，从而可直达韩国釜山。这段铁路成为了日本从亚洲大陆获取战略物资的重要通道。
二战期间，随着战局变化，铁路的重要性有所下降，线路改为单线运营，并改名为沈安线。1944年9月，完成了全线的双线化改造，提升了运输能力。
二战结束后，随着历史格局的演变，沈安线的地位再次调整。1965年，安东市更名为丹东市，线路也随之更名为沈丹线，继续服务于东北地区的交通运输。
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