如题所述
汽车品牌梅塞德斯——奔驰(Mercedes-Benz)的简称之一。
本茨和戴姆勒分别创造勒商品汽车和开拓了汽车产业,但是在他们生前,他们的名字并没有联系在一起.现在国外所谓的奔驰汽车公司实际全称因该是戴姆勒--奔驰公司,奔驰公司实际上是戴姆勒--奔驰公司的简称.人们提到奔驰(与本茨谐音而且又快速之意,故采用奔驰,香港人喜欢把奔驰车叫成平治,而东南亚一带则喜欢用奔驰来称呼)汽车时往往又称为梅塞德斯--奔驰,在每辆奔驰汽车印有商标的地方都可以看到Mercedes-benz的字样。
名称来源
梅塞德斯是法国一位女孩的名字。1889年3月21日在法国著名的海滨城市尼斯举行了一次汽车大奖赛。一辆戴姆勒汽车首次得了头奖。车主是当时汽车的爱好者，也是戴姆勒和迈巴赫的汽车事业的赞助者——埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。他高兴地用他十岁女儿的名字——梅塞德斯为这辆汽车命了名。从此梅塞德斯也成为戴姆勒汽车商标的代名词。梅塞德斯在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女红颜薄命，四十岁死于不辛的婚姻。可是以女郎名字为汽车命名的做法却不胫而走。西方和战后的日本出产的轿车都喜欢用一个女性的名字作为牌号都是仿效这一做法。图：产于1902年的梅赛德斯·简单轿车
汽车品牌梅塞德斯——奔驰
那么，这历史上第一辆梅赛德斯车被命名为简单又是什么意思呢？它的意思绝不是说这辆车的结构或造型简单。可以这样说，直到今天，当我们走到这辆车的跟前，仍然会对它精巧耐用的机械和浪漫经典的设计产生深深的崇敬。其实简单在这里是想传达出一种自信，表明这辆车的操作非常简单。当然在今天看来，以前所谓的简单，还是要比今天复杂得多。仅看这辆双座车的起步就够费事的了。
复杂的起步从所谓的“1十5”开始。先看1：是指按住仪表板左边的手动泵，给机油及汽油箱加压，持续1分钟，压力约为0．3巴。然后是5，即等待5分钟。油需要走这么长的时间，先通过主开关，再经过9个观察瓶、调节螺丝和管道，最后滴入发动机轴承。然后打开汽油开关，将喷油嘴汽化装置灌满。点火设置手柄拨到最右边的延迟位置，将进气柄置于刻度盘向左四分之一处，混合气调节装置位于中间。左手放在架子上，稳住，右手握曲柄，转动曲柄。听到啪啪声，不松开，再转。用力不算太大，因为当时的压缩比大约是4．5：1，远不像现在这么厉害。这台四缸发动机的工作客积是6升，能产生35马力的功率。这在当时只能算是中小型发动机。
突然，点火装置发出了短促而有规则的突突声。这时将点火装置拔到“早期”位置，再将燃料柄向左拨两个刻度。凭听觉辨别混合气调节情况，待其响声稳定，就说明已进入怠速，然后热车5分钟。
车上有3个脚踏板：左边是离合器，中间是万向刹车，右边是传动刹车。司机右手边有两很长长的手柄，外侧是手刹柄，内侧是简单的的形排挡杆。链条传动机构的周围几乎没有保护装置。那么对驾驶助手是否有危险？是的，在仔细关注那段时期赛车史后，可以发现这么一个事实：当时独臂副驾驶员真不少见。
踩离合器，手控油门放在0位上，在发动机停止之前迅速换入一挡，然后慢慢地松开离合器，再稍等一会儿，简单就能正常运行了。此时离开始启动不到10分钟。还算比较简单吧?
速度更快了。然后开始换二挡。踩离合器，手控油门到O，怠速，放离合器，操纵手柄放一些空气，再踩离合器，放开油门手控机构，换到二挡，放离合器。然后踩油门。9个观察瓶内的油量尽收眼底，用调节螺栓重新补充耗去的汽油。转数提高：再从头调一次。最终进入四挡。梅赛德斯的这位老鼻祖的步子有着古老帝国时代的风范：忠诚而规范。
开梅赛德斯·奔驰要注意陡峭的弯道，因为方向盘非常沉，即使是过一般的弯道，木质方向盘也时时表现出要挣脱司机双手的劲头。入弯处的显示牌指示：不得高于56公里／小时。当然最好更慢一些。一天一夜的长途驾车使车手几乎不堪重负，好像因为有了手套，皮肤才得以继续留在手上。
本茨和戴姆勒分别创造勒商品汽车和开拓了汽车产业,但是在他们生前,他们的名字并没有联系在一起.现在国外所谓的奔驰汽车公司实际全称因该是戴姆勒--奔驰公司,奔驰公司实际上是戴姆勒--奔驰公司的简称.人们提到奔驰(与本茨谐音而且又快速之意,故采用奔驰,香港人喜欢把奔驰车叫成平治,而东南亚一带则喜欢用奔驰来称呼)汽车时往往又称为梅塞德斯--奔驰,在每辆奔驰汽车印有商标的地方都可以看到Mercedes-benz的字样。
名称来源
梅塞德斯是法国一位女孩的名字。1889年3月21日在法国著名的海滨城市尼斯举行了一次汽车大奖赛。一辆戴姆勒汽车首次得了头奖。车主是当时汽车的爱好者，也是戴姆勒和迈巴赫的汽车事业的赞助者——埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。他高兴地用他十岁女儿的名字——梅塞德斯为这辆汽车命了名。从此梅塞德斯也成为戴姆勒汽车商标的代名词。梅塞德斯在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女红颜薄命，四十岁死于不辛的婚姻。可是以女郎名字为汽车命名的做法却不胫而走。西方和战后的日本出产的轿车都喜欢用一个女性的名字作为牌号都是仿效这一做法。图：产于1902年的梅赛德斯·简单轿车
汽车品牌梅塞德斯——奔驰
那么，这历史上第一辆梅赛德斯车被命名为简单又是什么意思呢？它的意思绝不是说这辆车的结构或造型简单。可以这样说，直到今天，当我们走到这辆车的跟前，仍然会对它精巧耐用的机械和浪漫经典的设计产生深深的崇敬。其实简单在这里是想传达出一种自信，表明这辆车的操作非常简单。当然在今天看来，以前所谓的简单，还是要比今天复杂得多。仅看这辆双座车的起步就够费事的了。
复杂的起步从所谓的“1十5”开始。先看1：是指按住仪表板左边的手动泵，给机油及汽油箱加压，持续1分钟，压力约为0．3巴。然后是5，即等待5分钟。油需要走这么长的时间，先通过主开关，再经过9个观察瓶、调节螺丝和管道，最后滴入发动机轴承。然后打开汽油开关，将喷油嘴汽化装置灌满。点火设置手柄拨到最右边的延迟位置，将进气柄置于刻度盘向左四分之一处，混合气调节装置位于中间。左手放在架子上，稳住，右手握曲柄，转动曲柄。听到啪啪声，不松开，再转。用力不算太大，因为当时的压缩比大约是4．5：1，远不像现在这么厉害。这台四缸发动机的工作客积是6升，能产生35马力的功率。这在当时只能算是中小型发动机。
突然，点火装置发出了短促而有规则的突突声。这时将点火装置拔到“早期”位置，再将燃料柄向左拨两个刻度。凭听觉辨别混合气调节情况，待其响声稳定，就说明已进入怠速，然后热车5分钟。
车上有3个脚踏板：左边是离合器，中间是万向刹车，右边是传动刹车。司机右手边有两很长长的手柄，外侧是手刹柄，内侧是简单的的形排挡杆。链条传动机构的周围几乎没有保护装置。那么对驾驶助手是否有危险？是的，在仔细关注那段时期赛车史后，可以发现这么一个事实：当时独臂副驾驶员真不少见。
踩离合器，手控油门放在0位上，在发动机停止之前迅速换入一挡，然后慢慢地松开离合器，再稍等一会儿，简单就能正常运行了。此时离开始启动不到10分钟。还算比较简单吧?
速度更快了。然后开始换二挡。踩离合器，手控油门到O，怠速，放离合器，操纵手柄放一些空气，再踩离合器，放开油门手控机构，换到二挡，放离合器。然后踩油门。9个观察瓶内的油量尽收眼底，用调节螺栓重新补充耗去的汽油。转数提高：再从头调一次。最终进入四挡。梅赛德斯的这位老鼻祖的步子有着古老帝国时代的风范：忠诚而规范。
开梅赛德斯·奔驰要注意陡峭的弯道，因为方向盘非常沉，即使是过一般的弯道，木质方向盘也时时表现出要挣脱司机双手的劲头。入弯处的显示牌指示：不得高于56公里／小时。当然最好更慢一些。一天一夜的长途驾车使车手几乎不堪重负，好像因为有了手套，皮肤才得以继续留在手上。
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