如题所述
布加迪威航好. 威航有更强劲的引擎，车的内饰也比恩佐略胜一筹，在品质和声誉上也毫不逊色。从命名上看，恩佐也是一款很不俗的车（毕竟是以法拉利的创始人命名嘛）。不过威航的外观更有一种霸气，硕大的马蹄形前格栅，似在咆哮向前，而且共轴16缸发动机16.3升的排量使许多超跑望洋兴叹。在与台风战斗机的性能表演中，威航也展示了它不俗的操纵性能，更达到了一种“与战机齐飞”的声势。所以布加迪较好。
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第1个回答 2014-08-17
性能方面，法拉利将所有在F1的技术几乎都用到了ENZO和FXX上，过弯方面，ENZO绝对是世界上除了FXX的第一名！所以，ENZO只不过在急速方面跑不过诸如布加迪威龙和迈凯轮F1这些专业追求急速的超级跑车，但是综合性能方面绝对是世界第一！
第2个回答 2019-04-14
布加迪绝对是款令人喷血的酷车
它的酷
绝不仅仅体现在梦幻的外形上
而是其拥有了一连串的NO．1
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车
W型16缸发动机能够输出1001匹马力
2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据
最高车速405.7公里/时
比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时
以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价
作为全世界最贵最奢侈的跑车
布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的傲气
全手工打造的威龙
年产量50辆
而福斯一共只打算做200辆
看吧
即使有钱
也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车
说到底
作为人类代步工作的汽车
贵到如此程度或许会让有些人感到不解
然而细数下来
布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本
布加迪采用中置式发动机布置
发动机位于座位后面和后桥前面的空间内
这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例
车身总长均在4.4米左右
宽度将近2米
而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)
停在那里给人以稳定
沉着感
但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮
立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿
的确，6.3升的18缸发动机
以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩
一下子就可将车速提升到300km／h
这就是布加迪追求的品味！
你说布加迪为什么这么贵
每年就产几辆而且外观无变化这叫贵的有价值
而法拉利责是量产车了
车型更新换代
很难在价格上做文章
出了新车
老车就得降价
布加迪就不是
只此一款啊~！
它的酷
绝不仅仅体现在梦幻的外形上
而是其拥有了一连串的NO．1
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车
W型16缸发动机能够输出1001匹马力
2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据
最高车速405.7公里/时
比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时
以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价
作为全世界最贵最奢侈的跑车
布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的傲气
全手工打造的威龙
年产量50辆
而福斯一共只打算做200辆
看吧
即使有钱
也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车
说到底
作为人类代步工作的汽车
贵到如此程度或许会让有些人感到不解
然而细数下来
布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本
布加迪采用中置式发动机布置
发动机位于座位后面和后桥前面的空间内
这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例
车身总长均在4.4米左右
宽度将近2米
而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)
停在那里给人以稳定
沉着感
但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮
立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿
的确，6.3升的18缸发动机
以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩
一下子就可将车速提升到300km／h
这就是布加迪追求的品味！
你说布加迪为什么这么贵
每年就产几辆而且外观无变化这叫贵的有价值
而法拉利责是量产车了
车型更新换代
很难在价格上做文章
出了新车
老车就得降价
布加迪就不是
只此一款啊~！
第3个回答 2019-09-13
速度上是布加迪，性能上是法拉利。
第4个回答 2021-01-08
布加迪和法拉利相互对比，2250万车门打开，直接变成小迷弟！
