如题所述
布加迪威航好. 威航有更强劲的引擎,车的内饰也比恩佐略胜一筹,在品质和声誉上也毫不逊色。从命名上看,恩佐也是一款很不俗的车(毕竟是以法拉利的创始人命名嘛)。不过威航的外观更有一种霸气,硕大的马蹄形前格栅,似在咆哮向前,而且共轴16缸发动机16.3升的排量使许多超跑望洋兴叹。在与台风战斗机的性能表演中,威航也展示了它不俗的操纵性能,更达到了一种“与战机齐飞”的声势。所以布加迪较好。
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第1个回答 2014-08-17
性能方面,法拉利将所有在F1的技术几乎都用到了ENZO和FXX上,过弯方面,ENZO绝对是世界上除了FXX的第一名!所以,ENZO只不过在急速方面跑不过诸如布加迪威龙和迈凯轮F1这些专业追求急速的超级跑车,但是综合性能方面绝对是世界第一!
第2个回答 2019-04-14
布加迪绝对是款令人喷血的酷车
它的酷
绝不仅仅体现在梦幻的外形上
而是其拥有了一连串的NO.1
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车
W型16缸发动机能够输出1001匹马力
2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据
最高车速405.7公里/时
比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时
以及每辆售价(含税)约1160万欧元(折合人民币应该是1.2亿左右)的天价
作为全世界最贵最奢侈的跑车
布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的傲气
全手工打造的威龙
年产量50辆
而福斯一共只打算做200辆
看吧
即使有钱
也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车
说到底
作为人类代步工作的汽车
贵到如此程度或许会让有些人感到不解
然而细数下来
布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本
布加迪采用中置式发动机布置
发动机位于座位后面和后桥前面的空间内
这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例
车身总长均在4.4米左右
宽度将近2米
而高度仅1.2米(18/3车型还要低些)
停在那里给人以稳定
沉着感
但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮
立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿
的确,6.3升的18缸发动机
以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩
一下子就可将车速提升到300km/h
这就是布加迪追求的品味!
你说布加迪为什么这么贵
每年就产几辆而且外观无变化这叫贵的有价值
而法拉利责是量产车了
车型更新换代
很难在价格上做文章
出了新车
老车就得降价
布加迪就不是
只此一款啊~!
它的酷
绝不仅仅体现在梦幻的外形上
而是其拥有了一连串的NO.1
2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车
W型16缸发动机能够输出1001匹马力
2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据
最高车速405.7公里/时
比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时
以及每辆售价(含税)约1160万欧元(折合人民币应该是1.2亿左右)的天价
作为全世界最贵最奢侈的跑车
布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的傲气
全手工打造的威龙
年产量50辆
而福斯一共只打算做200辆
看吧
即使有钱
也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车
说到底
作为人类代步工作的汽车
贵到如此程度或许会让有些人感到不解
然而细数下来
布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本
布加迪采用中置式发动机布置
发动机位于座位后面和后桥前面的空间内
这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例
车身总长均在4.4米左右
宽度将近2米
而高度仅1.2米(18/3车型还要低些)
停在那里给人以稳定
沉着感
但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮
立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿
的确,6.3升的18缸发动机
以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩
一下子就可将车速提升到300km/h
这就是布加迪追求的品味!
你说布加迪为什么这么贵
每年就产几辆而且外观无变化这叫贵的有价值
而法拉利责是量产车了
车型更新换代
很难在价格上做文章
出了新车
老车就得降价
布加迪就不是
只此一款啊~!
第3个回答 2019-09-13
速度上是布加迪,性能上是法拉利。
第4个回答 2021-01-08
布加迪和法拉利相互对比,2250万车门打开,直接变成小迷弟!