昭通—毕节—遵义—铜仁—吉首铁路分属两个项目，其中昭通—毕节—遵义段是国家《中长期铁路网规划》中规划研究类项目中昭通—黔江铁路的一部分，也是国发2号文件中明确规划建设的项目；遵义—铜仁—吉首铁路是《武陵山片区区域扶贫攻坚规划》中明确规划建设的项目。根据省委、省政府工作安排，2012年省发展改革委将力促铁道部支持启动昭通—黔江铁路的方案研究工作，争取早日开工建设；遵义—吉首铁路需要争取铁道部支持纳入规划，适时启动前期工作。国家规划建设的重庆—广州铁路有两条线，一是重庆经贵阳至广州，二是重庆经怀化至广州。两线路与您提出的渝广铁路走向基本平行，间距也较小，从功能定位和路网布局来看，渝广铁路建设的必要性还需深入研究论证。渝广铁路目前还只是两省市相关地区的初步设想，纳入国家规划十分困难。根据我国现行铁路管理体制，未进入国家规划或未得到国家审批的铁路，地方政府不能自行组织建设，因此其建设时机及具体线路走向还不能确定。省发展改革委 2012年4月5日
对接武陵山区域发展与扶贫攻坚规划情况-----规划在交通建设布局上，一是重点突出了“两环四横五纵”主通道，两环分别是以六个中心城市为支点的内环线和以外围20多个县城为支点的外环线，四横分别是重庆经丰都至武汉，重庆经黔江、张家界至长沙，遵义经铜仁、吉首至岳阳，贵阳经怀化、邵阳至长沙，五纵分别是恩施经张家界至衡阳，万州经秀山、铜仁至桂林，宜昌经张家界至柳州，贵阳经遵义、恩施至郑州，重庆经铜仁至怀化。二是铁路方面，在建的有重庆至利川、长沙至昆明专线、玉屏至铜仁城际线，规划建设渝黔铁路扩能、黔张常、长沙至常德城际线、怀化至衡阳线、遵义经铜仁至吉首线、渝怀二线、焦柳线扩能，规划研究的有安康经恩施和张家界至衡阳线、宜昌至石门、遵义经黔江至恩施。三是公路方面，规划建设的有22条高等级公路。四是机场方面，扩建张家界、凤凰、黔江、芷江、恩施机场，新建武隆、武冈、邵东、黔北(正安、道真、务川)、新化机场等。2012年4月9号铜仁市级新闻播放：遵义--铜仁--吉首铁路走向是沿着杭瑞高速走向，经过湄潭--凤岗--思南---印江---江口---碧江区--凤凰--吉首，是不是真的？？？？不要放空炮
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第1个回答 2013-09-15
这是2012年最新的规划。铜仁地区目前已列入国家规划的有渝怀铁路二线、昭通——黔江（过思南、德江、沿河）和遵义—铜仁-吉首（过思南、印江、江口、铜仁》。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-09-15
顺便把玉铜城际铁路也带上啊，如果都修通了，铜仁就将更加真正突显出黔东门户的重要地位了。
