补充：都是晚上10个小时的车程，二者具体感觉都是怎样的？要是感觉差不多的话，毕竟二等座比硬座贵很多，我就改签成硬座吧……
动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。
1、动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。
2、先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。
3、反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。
动车二等座
1、中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车(组)二等座。
2、目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型(如CRH6型动车组)，二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
3、在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
火车硬座
1、也被称为硬板，火车的座位一种，分3人座，2人座，短途还能忍受，长途非常不舒服，尤其是绿皮火车。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。
2、除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的火车乘坐方式之一(无座的价格等同硬座)
3、因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售"无座"车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理，所以治安概况也不理想。但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。
对于十个小时的二等座和硬座其实舒适度来说，两者差不太多。如果二等座坐十个小时，可能你到了到站以后同样会多少有些不适。如条件允许，十个小时的车程建议还是买个硬卧。
动车二等座和普列车的硬座从舒服度来讲没有任何区别，基本是一样的，动车的车票贵，也就是速度快的缘故，一般的列车运行可能要10小时，那么动车就快很多，给旅客节省时间而已，如果你要乘坐的列车，动车和普通列车运行时间基本一致，那你还是做普通列车的好，可以省一些钱。
以哈尔滨到北京的列车就可以看出来，K字头的列车大约要运行20小时，但动车和高铁大约是8小时，省很多时间，见下表。
动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。
先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。
反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。
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