如题所述
海南东环高速铁路，从海口市北端起，沿途经过文昌市、琼海市、万宁市和陵水黎族自治县，最终到达三亚市，全长308公里，设有15个车站，包括海口站、文昌站、琼海站等。尽管长流、秀英等5个车站暂未开通客运服务，但三亚和海口站是与海南西环线的交汇点。这条线路设计最高运行速度为每小时250公里，主要服务于客运，同时也兼顾海口市内的轨道交通和轻快货运需求。
作为海南“一号工程”，东环高速铁路在5年内即完成建设，于2007年9月29日启动，总投资约202亿元，由中国铁道部和海南省共同出资建设。这条线路连接了海口和三亚，以及文昌、万宁、琼海和陵水等人口密集、城镇化水平较高的区域，这些地方是海南省经济发展的重要引擎，拥有丰富的旅游资源。东环高速铁路沿线的旅游景点众多，对海南旅游业的推动作用显著，成为最具发展潜力的旅游经济带。
东环高速铁路的开通填补了海南东部的铁路空白，提升了运输能力，缩短了城市间的时空距离，促进了区域间的旅游经济整合。据统计，预计2030年，东环铁路将吸引9500万人次的客流，这相当于减少4.5万辆汽车的交通需求。与此同时，海南西环铁路作为东环高速铁路的补充，计划自既有西环线海口站延伸至三亚站，全长344公里，采用与东环铁路相同的建设标准，进一步完善了海南的立体交通体系，提升了铁路网络的整体效能。
作为海南“一号工程”，东环高速铁路在5年内即完成建设，于2007年9月29日启动，总投资约202亿元，由中国铁道部和海南省共同出资建设。这条线路连接了海口和三亚，以及文昌、万宁、琼海和陵水等人口密集、城镇化水平较高的区域，这些地方是海南省经济发展的重要引擎，拥有丰富的旅游资源。东环高速铁路沿线的旅游景点众多，对海南旅游业的推动作用显著，成为最具发展潜力的旅游经济带。
东环高速铁路的开通填补了海南东部的铁路空白，提升了运输能力，缩短了城市间的时空距离，促进了区域间的旅游经济整合。据统计，预计2030年，东环铁路将吸引9500万人次的客流，这相当于减少4.5万辆汽车的交通需求。与此同时，海南西环铁路作为东环高速铁路的补充，计划自既有西环线海口站延伸至三亚站，全长344公里，采用与东环铁路相同的建设标准，进一步完善了海南的立体交通体系，提升了铁路网络的整体效能。
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