如题所述
汽车安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。这一技术50年代在美国诞生，从形成到成熟应用经过了30多年。90年代以后，国外许多国家先后制定了相应的安全标准和技术法规，以立法的形式规定了汽车制造厂家生产的轿车前排必须装配安全气囊，这一被动安全措施在国外已挽救了成千上万人的性命。由于这项技术的难度大、开发费用昂贵以及技术封锁等原因，目前国外掌握这一技术的只有美国、德国、日本等少数国家。
1991年，民营企业家张根发在我国深圳成立了深圳久乐技术研究开发有限公司（石家庄久乐公司的前身），初期投入3000多万元，开始了国产安全气囊研制和开发的科技攻关。久乐公司逐渐聚集了来自我国军工、航天企业的专家、研究人员和毕业不久的年轻科技人员40多名。经过近十年的探索和努力，成功地开发研制出“整体式汽车驾驶员安全气囊装置”。自1997年7月17日在清华大学汽车安全节能国家重点试验室成功地进行了首次实车碰撞后，先后在清华大学、长春国家汽车质量监督检测中心以及公司内部，用国产桑塔纳、捷达、富康、北京吉普、奥迪等轿车进行了数十次实车碰撞试验，都取得了成功。目前，国外安全气囊的碰撞点火装置有机械式和电子式两种，90年代以来机械式正被逐渐淘汰。久乐安全气囊采取的机电式点火系统，不仅具备机械式点火功能，更具微电脑控制智能电子点火功能。它的控制感应系统采用大规模集成电路和计算机控制技术设计，可随汽车碰撞的角度和车速自动调整，点火具点火时间达到了微秒级，使点火、充气、气囊展开时间和乘员前移接触时间得到了最佳匹配和协调，不仅打破了少数国家的技术垄断，还具有自己独特的功能自检。黑匣子记忆和计算机通讯接口功能，增强了使用的可靠性，还便于对产品性能和事故作记录分析。
久乐公司先后取得了四项国家专利，拥有了自己的知识产权。1999年，久乐安全气囊项目被国家计委列入我国高技术产业示范工程，已初步形成年产8万套的生产能力。目前国外技术成熟 ,国内没有足够多的科研公司.技术水平相对落后造成了不能大量国产化
1991年，民营企业家张根发在我国深圳成立了深圳久乐技术研究开发有限公司（石家庄久乐公司的前身），初期投入3000多万元，开始了国产安全气囊研制和开发的科技攻关。久乐公司逐渐聚集了来自我国军工、航天企业的专家、研究人员和毕业不久的年轻科技人员40多名。经过近十年的探索和努力，成功地开发研制出“整体式汽车驾驶员安全气囊装置”。自1997年7月17日在清华大学汽车安全节能国家重点试验室成功地进行了首次实车碰撞后，先后在清华大学、长春国家汽车质量监督检测中心以及公司内部，用国产桑塔纳、捷达、富康、北京吉普、奥迪等轿车进行了数十次实车碰撞试验，都取得了成功。目前，国外安全气囊的碰撞点火装置有机械式和电子式两种，90年代以来机械式正被逐渐淘汰。久乐安全气囊采取的机电式点火系统，不仅具备机械式点火功能，更具微电脑控制智能电子点火功能。它的控制感应系统采用大规模集成电路和计算机控制技术设计，可随汽车碰撞的角度和车速自动调整，点火具点火时间达到了微秒级，使点火、充气、气囊展开时间和乘员前移接触时间得到了最佳匹配和协调，不仅打破了少数国家的技术垄断，还具有自己独特的功能自检。黑匣子记忆和计算机通讯接口功能，增强了使用的可靠性，还便于对产品性能和事故作记录分析。
久乐公司先后取得了四项国家专利，拥有了自己的知识产权。1999年，久乐安全气囊项目被国家计委列入我国高技术产业示范工程，已初步形成年产8万套的生产能力。目前国外技术成熟 ,国内没有足够多的科研公司.技术水平相对落后造成了不能大量国产化
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