如题所述
为便于组织运输生产,每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理,这种号码称为航班号。
时至今日,随着新兴航空公司和航班越来越多,很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了,但也并非“无迹可寻”。
1)单双数结尾规律仍然不变
唯一保持不变的,是出基地的结尾单数,回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京,国航北京飞广州的航班号是CA1301的话,那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302,而南方航空公司基地在广州,南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话,回程就变更为CZ3102了。
2)“数字——地区”对应有迹可循
航空公司的航班号是由两部分组成,承运人两字代码+四位阿拉伯数字。
但随着现在飞机的增多,并不是所有的航空公司都是按照这样的规则来进行编排的,而是给出一段航班号让航空公司自己安排,海航:7000--7999,深 航:9550--9999,上航:9050--9549,厦航:8000--8599,川航:8600--8999.其中,7500,7600,7700 不作为航班号的编号,是陆空通话的代号。
扩展资料:
有关飞机的各种“号”:
1、飞机注册号
飞机号是飞机注册号的简称,所有飞机都有注册编号,以便方便查询飞机情况、动态、飞行时间、使用时间等一系列问题。
每一架飞机都有一个唯一的注册号(就好象我们的身份证号码一样),由一个字母和四位数字组成。字母是表示飞机的国籍的,中国的飞机是用字母B表示,所以,不论你在世界的任何机场看到机身上以B开头的飞机号,这架飞机一定是属于中国的。
2、飞机型号
飞机型号简称机型,可以理解为飞机的种类。目前,在中国服役的飞机大多是波音系列和空客系列,而每种系列都细化出多种机型。
不同的航空公司,飞机数量和所选机型都会有差异。以中国南方航空公司为例,目前南航有700多架飞机,机型齐全,并且同时运营着波音787(B787)和空客A380这两种“巨无霸”机型。
参考资料来源:百度百科-航班号
1)单双数结尾规律仍然不变
唯一保持不变的,是出基地的结尾单数,回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京,国航北京飞广州的航班号是CA1301的话,那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302,而南方航空公司基地在广州,南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话,回程就变更为CZ3102了。
2)“数字——地区”对应有迹可循
除此之外,在概率上,航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看,这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说,仍然有迹可循。比如国航(CA)的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”(即原来代表的华北基地)这个开头的航班最多,占63%。南航(CZ)的航班,“3”(即原来代表的华南基地)字最多,占53%。东航(MU)的航班,“5”(华东)字头最多,占53%。。第二位数特别字为“5”的航班,飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班,飞往华北的比例最高。
3)航班号后加字母为补班航班
如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消,需要补班飞行,为区分原航班和补班航班,航空公司会在航班号后面加个字母,如CZ310W。具体规则是,Z代表0,Y代表1,X代表2,以此类推:“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。本回答被网友采纳