如题所述
下关区地处南京市城区西北部,濒江依城,是南京市的重要交通枢纽,是华东地区重要的物资集散地,自古水陆交通发达,路网系统较为完善,商业兴盛。但是发展到今天,相比南京其它城区的发展,下关恐怕是发展最差的一个区。
历史上下关区的政治、经济、文化都落后于其它城区。省市级机关部门在下关好像没有一个,所有的只能是下关区自己的党政部门了。南京那么多大专院校、科研单位在下关区竟然也没有一所。大型企业,除了屈指可数的港务局、下关电厂、铁路,也没有一个其他像样的企业。至于曾经热闹非凡的热河路,现在几乎没有任何改变,反倒比以前更加凄凉惨淡。
不过下关区倒是有些东西多,一是外来人员多,城乡结合部嘛,租房便宜,私搭乱建管的人人也少,这样集中了不少外来做小买卖的人员;二是破烂房屋多,登上大桥远看,倒是高楼大厦,倘若鸟瞰下关,可就是贫民窟集中的地方,这些年虽然改造了一些,但与大规模的破烂不堪相比较,还是毫不起眼;三是失业下岗人员多,下关区毕竟没有什么企业,一些小型的企业大多关停并转,下岗失业人员自然也多了起来,享受低保的人群在南京市各区算的上名列前茅。
历史上遗留下来的倒也罢了,不知道这么多年,在南京大发展的同时,唯独下关区的发展落后于其它区,这倒是值得思考的问题。
几年前,报纸上就说是开发南京的外滩,也就是把下关沿江近10公里的沿岸像上海的外滩一样开发起来,但是N年过去了,下关沿江还是老样子,不但没有形成上海外滩的模式,连江边原来的码头似乎也冻结了,到了门可罗雀的地步。
后来又听说建立以建宁路市场一条街为龙头的南京“第三商圈”,可是到现在,这条建宁路,除了车辆拥挤不堪,看不出什么商业气氛,金桥、银桥、玉桥已成为南京著名的假货和便宜货的集散地,毫无品牌效应的显现。
当然也有一些发展,华商会前搞了个历史上有记无楼的阅江楼,修复了静海寺,加上前些年建造的解放广场和刘伯承广场,算是有点样子了。前几年天价卖出的宝善街地皮也在动工之中,但是相比下关区那些老江口、东炮台、方家营等破烂不堪的滚地龙的改造,还稍稍闲慢了些,少了些,相信那些地方和城南不一样,没什么名胜古迹需要保留。
建设“融古都特色与现代文明于一体的现代化江滨城市”的窗口性区域,是政府提出来的,但素有“金陵北大门”之称的下关区被忽视了,倒是出乎意料。中山码头一条中山(北)路到新街口,曾经是那样的繁华有名,现在再到盐仓桥以北的中山北路,倒是感觉荒凉了不少,没有商业气氛,连城市的气氛都看不出来。
南京的地铁已经开始开工2号线了,按现在看来,即使开到5号线,恐怕也和下关无缘。南京的过江通道已经开通3条了,今后将开通至少10条,但依然没有一条通道和下关区有缘。南京长江大桥设计每日1万8千辆的通过能力,实际超负荷6万辆的通过量,但没有人考虑给她减负,也没有人提过在其附近再建一桥为其分流。相反在离大桥很远的地方建设了几座桥梁, 4万辆的通过能力,却只有不足2万辆的通过量。
实在搞不懂下关区怎么会成为南京建设发展的遗忘角落,我本人住在鼓楼区的最北端,几乎和下关区挨着,能够明显感到两区之间的差异。除了建设上差异以外,下关区较差的环境,比如没有较好的小学,也没有较好的中学,以及破烂不堪的环境,在客观上也造成下关区和他城区居民素质上的差异。但是南京有 10万户家庭,30万人生活在下关区,他们有权要求得到改善和发展,和全市所有人一样不要被遗忘。
历史上下关区的政治、经济、文化都落后于其它城区。省市级机关部门在下关好像没有一个,所有的只能是下关区自己的党政部门了。南京那么多大专院校、科研单位在下关区竟然也没有一所。大型企业,除了屈指可数的港务局、下关电厂、铁路,也没有一个其他像样的企业。至于曾经热闹非凡的热河路,现在几乎没有任何改变,反倒比以前更加凄凉惨淡。
不过下关区倒是有些东西多,一是外来人员多,城乡结合部嘛,租房便宜,私搭乱建管的人人也少,这样集中了不少外来做小买卖的人员;二是破烂房屋多,登上大桥远看,倒是高楼大厦,倘若鸟瞰下关,可就是贫民窟集中的地方,这些年虽然改造了一些,但与大规模的破烂不堪相比较,还是毫不起眼;三是失业下岗人员多,下关区毕竟没有什么企业,一些小型的企业大多关停并转,下岗失业人员自然也多了起来,享受低保的人群在南京市各区算的上名列前茅。
历史上遗留下来的倒也罢了,不知道这么多年,在南京大发展的同时,唯独下关区的发展落后于其它区,这倒是值得思考的问题。
几年前,报纸上就说是开发南京的外滩,也就是把下关沿江近10公里的沿岸像上海的外滩一样开发起来,但是N年过去了,下关沿江还是老样子,不但没有形成上海外滩的模式,连江边原来的码头似乎也冻结了,到了门可罗雀的地步。
后来又听说建立以建宁路市场一条街为龙头的南京“第三商圈”,可是到现在,这条建宁路,除了车辆拥挤不堪,看不出什么商业气氛,金桥、银桥、玉桥已成为南京著名的假货和便宜货的集散地,毫无品牌效应的显现。
当然也有一些发展,华商会前搞了个历史上有记无楼的阅江楼,修复了静海寺,加上前些年建造的解放广场和刘伯承广场,算是有点样子了。前几年天价卖出的宝善街地皮也在动工之中,但是相比下关区那些老江口、东炮台、方家营等破烂不堪的滚地龙的改造,还稍稍闲慢了些,少了些,相信那些地方和城南不一样,没什么名胜古迹需要保留。
建设“融古都特色与现代文明于一体的现代化江滨城市”的窗口性区域,是政府提出来的,但素有“金陵北大门”之称的下关区被忽视了,倒是出乎意料。中山码头一条中山(北)路到新街口,曾经是那样的繁华有名,现在再到盐仓桥以北的中山北路,倒是感觉荒凉了不少,没有商业气氛,连城市的气氛都看不出来。
南京的地铁已经开始开工2号线了,按现在看来,即使开到5号线,恐怕也和下关无缘。南京的过江通道已经开通3条了,今后将开通至少10条,但依然没有一条通道和下关区有缘。南京长江大桥设计每日1万8千辆的通过能力,实际超负荷6万辆的通过量,但没有人考虑给她减负,也没有人提过在其附近再建一桥为其分流。相反在离大桥很远的地方建设了几座桥梁, 4万辆的通过能力,却只有不足2万辆的通过量。
实在搞不懂下关区怎么会成为南京建设发展的遗忘角落,我本人住在鼓楼区的最北端,几乎和下关区挨着,能够明显感到两区之间的差异。除了建设上差异以外,下关区较差的环境,比如没有较好的小学,也没有较好的中学,以及破烂不堪的环境,在客观上也造成下关区和他城区居民素质上的差异。但是南京有 10万户家庭,30万人生活在下关区,他们有权要求得到改善和发展,和全市所有人一样不要被遗忘。
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