如题所述
依照滁州市与南京市近期的规划，是在十二五期间建设滁宁轻轨，滁宁轻轨的终点站设在南京市浦口区地铁林场站。南京已经开始修建地铁三号线，2013年竣工，此前传言的南京至滁州通地铁纯属谣言，实际情况是滁宁轻轨接南京地铁三号线。公交方面，9月30日滁州将开通803路滁州至乌衣的城际公交，起点在清流公园（扬子汽车站），终点暂时设在乌衣镇大雄食品批发市场。南京西葛有公交可以到南京市区，但是该公交线路处于亏损运营状态，且车况很差。所以说，近期想要直接坐公交到南京是不可能，也是不切实际的。即使滁州与南京就江北公交站台合设达成共识，也须有交通主管部门认可（公交是在市内道路运营的，而滁州南京不仅跨市而且还跨省，公交在公路运营属于违章行为，原滁州到沙河，滁州到三官的公交取消正是因为这个原因）。滁州到南京即使实现了公交换乘，50多公里的路程，公交车站站都停需要运行多久，财政补贴是否能够跟上，长江一桥现在的交通容量又是否能承受的了。这些都是公交部门、交通部门、政府部门需要考量的。
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第1个回答 2013-12-23
规划中，在2013年到2020年的近期目标内，是促进皖江城市带进入南京都市圈半小时交通圈，可以说，皖江城际铁路的规划，使得马鞍山、滁州、芜湖与南京无缝对接，进一步紧密了都市圈城市之间的联系。
“这个规划滁州应该说是受益良多，真正实现了滁州城际铁路与南京的无缝对接。皖江城际铁路网规划了芜湖、马鞍山、滁州等都市区域城际线，以及与
皖江相关的南京都市圈城际线。特别是南京到天长、天长到滁州的城际使得按南京与滁州少走了很多弯路，城际铁建成后，几个城市之间的往来就只要几十分钟了，
加上配合其他交通方式，我们与南京的距离越来越来近。
项目以南京跨江地铁3号线林场站为起点，经南京永林、来安汊河、南谯乌衣、高铁滁州站至城南新区，我市境内全长30公里左右、估算投资约25亿元（项目总长约50正线公里，估算总投资40亿元），双线设计时速200公里，我市境内规划设置4个城际中间站。
“这个规划滁州应该说是受益良多，真正实现了滁州城际铁路与南京的无缝对接。皖江城际铁路网规划了芜湖、马鞍山、滁州等都市区域城际线，以及与
皖江相关的南京都市圈城际线。特别是南京到天长、天长到滁州的城际使得按南京与滁州少走了很多弯路，城际铁建成后，几个城市之间的往来就只要几十分钟了，
加上配合其他交通方式，我们与南京的距离越来越来近。
项目以南京跨江地铁3号线林场站为起点，经南京永林、来安汊河、南谯乌衣、高铁滁州站至城南新区，我市境内全长30公里左右、估算投资约25亿元（项目总长约50正线公里，估算总投资40亿元），双线设计时速200公里，我市境内规划设置4个城际中间站。
第2个回答 2013-12-23
是的。。规划2020年前新建一批城际轨道交通线路，包括：南京~高淳、南京~和县（南京南站~黄里段）、南京~天长（林场站~金牛湖段）、南京~句容、南京~仪征、无锡~江阴、无锡~宜兴、苏州~无锡硕放机场线，线路里程约375公里，并统筹研究南京~马鞍山、江阴~靖江、泰兴~常州线建设时机，适时启动建设。
第3个回答 2013-12-23
是的，一期正在施工，青奥会之前通车，二期什么时候施工还不知道！
第4个回答 2013-12-23
的。。规划2020年前新建一批城际轨道交通线路，包括：南京~高淳、南京~和县（南京南站~黄里段）、南京~天长（林场站~金牛湖段）、南京~句容、南京~仪征、无锡~江阴、无锡~宜兴、苏州~无锡硕放机场线
