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中国航空发动机为何造不好
制衡
中国航空发动机
的瓶颈是什么
答:
飞机发动机原理其实都已经很成熟,
中国之所以制造不出更可靠的发动机主要原因就是材料和制造工艺的限制
。如果说发动机主要参数是推力、推重比、寿命、油耗等的话,更高的燃烧温度可以得到更大的推力,而对材料的耐高温要求就很严格。而发动机的高转速、寿命等对发动机制造精度要求很严格,推重比等对材料的轻量...
中国飞机
的
发动机为什么不
行,是因为材料还是技术?
答:
主要还是因为材料不行
,国内发动机的技术还是不错的,只不过材料的强度一直没有提上去,所以此会给人一种发动机不行的感觉,只要材料的强度上去了,那自然能造出好的发动机。
中国飞机发动机为什么不
合格?
答:
二、工艺不行
,中国工业规模虽然大,但是在“高精尖”方面还有所缺陷,主要表现有二,1、材料工艺不行,比如特殊金属。2、超精密加工不行,国内目前最好的精密机床基本靠进口,自主研发的高精密机床还有待进步,而且人家卖给你的肯定不是最好的。所以目前中国的飞机发动机高端产品基本靠进口。自主研发的WS-...
航空发动机为什么
那么难?
中国
人为什么就
造不
出来
答:
2、缺乏预研究,积累不足
。中国真正搞涡扇发动机也就是40年的历史,其中还走了不少弯路,比如WS6下马,队伍解散;WS9差点下马;中推一会抄美国,一会仿毛子,左右摇摆
白白浪费了时间
3、606所的内部也和601一样,学阀作风造成了一定影响
中国
的
航空发动机
发展如此缓慢,航空发动机的设计制造难点在哪里...
答:
1. 材料,航空发动机所需要的材料种类繁多,其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高
,航空发动机由几万至几十万个零件组成,设计、制造都是相当复杂的事情。2.工艺,例如涡轮叶片的形状极为特殊,把特殊的金属材料按照特殊的形状加工出来非常困难,目前精密机床仍然是发达国家限制向中国...
我国
飞机发动机
制造现在最大的瓶颈是什么?
答:
1、体制,中国的航空体制还是国家垂直统管,搞不搞新项目全部有上边决定,产品不讲市场,投入没有产出,航空项目变成个无底洞,到最后国家也负担不起。只有进行市场化改革,加上国家适当扶持,才能解决
中国航空发动机
问题。产品的制造缺乏竞争,从螺丝钉到涡轮都是一个集团制造,产品质次价高,产品研制风险...
为什么中国
的
飞机发动机不
行
答:
因为我国的
航空发动机
研制起步晚底子薄,并受到外界的技术封锁,使得我国的航空发动机水平处于缓慢进展中。一个航空发动机的研制需要多学科多领域的综合能力来共同研发,而且投资大、风险高、研制周期长特别是在我国早些年缺乏这种高精尖的技术,使得在过去的几十年里航空发动机一直是一块短板。但是随着我国科技...
中国
的
航空发动机
到底差在哪
答:
中国
基础工业历来非常差,尤其是精密制造、特殊材料,这些的具体体现就是
发动机
不过关。因为中国企业领导都是上级任命的,你材料技术搞得再好,不如组装一个相当于世界一流水平的机械、设备、汽车能在领导心里留下印象。这就要抓基础工业投入。没有基础工业,一切都是空谈 3、教育上 西方教育往往学生小学...
为何中国
的
发动机不
行?
答:
如何分发到个个单位来制造,有负责机体结构的,有的负责火控系统的,有的负责发动机。刺激
中国航空发动机
产业步入发展快车道的直接动力是极其旺盛的市场需求。中国航空产业之所以患有“动力不足”,根本原因在于投入不足。有数据显示,美国过去50年中,在航空发动机领域的累计投入达到1000亿美元,而中国累计投入...
都说
中国航空发动机
性能差,那究竟是差在哪里是推力小寿命短还是稳定性差...
答:
从而导致
发动机
的大修间隔时间短、总体寿命短的弱点。由于材料的高温性能不足,当燃烧室提高燃烧温度以增大推力时(燃烧温度与推力成正比),涡轮叶片的材料就会发生严重的热腐蚀。因此为了防止热腐蚀造成的安全事故,就必须限制燃烧室的室温,由此就导致发动机的推力不足,从而限制了
飞机
的性能。
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