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中国3缸车占有率
为什么有的车喜欢用
三缸
发动机?
答:
优化单缸结构、涡轮增压等技术已经充分解决了以往
三缸
机转速低导致进气量不足的问题,就拿通用的Ecotec 1.3T三缸机来说,其最大功率可达120kW、峰值扭矩230Nm,从数值上看这样的数据已经完全超越了同级四缸自然吸气车型的水平。
都说
三缸
发动机不平衡,为何还有这么多
汽车
使用呢?
答:
一般Ecotec 1.3T
三缸
机的最大功率可达120kW,峰值扭矩230Nm。
3缸
发动机越来越多,是
汽车
厂家降成本,偷工减料?
答:
“3缸发动机比4缸机成本更低,所以3缸机更廉价“”这个说法,在过去,可以说是基本成立。早些年间在
中国
市场比较容易见到的
3缸车
,像天津夏利、奇瑞QQ、比亚迪F0,确实都是售价最低廉的经济型入门小车。但现在使用3缸发动机的新车型,却并非如此。它们不再是几万块的小车,而是主流的A级轿车、B级轿车...
为什么现在
中国三缸车
越来越多?国外是不是也是这样?
答:
三缸
机存在力矩不平衡,导致发动机曲轴轴瓦磨损加剧、寿命降低;高速时运作不平稳、噪音大,高转速区间功率和扭矩曲线下降较陡即高速动力性差;配上偏心质量飞轮,油门的灵敏性较差。综合优缺点考虑,三缸涡轮增压发动机在逐渐弥补缺点的同时,其优点更符合当下的需求,所以三缸机也就顺理成章的配备在多款...
三缸
发动机彻底被抛弃,吉利、通用偷换回四缸机,释放什么信号?
答:
近日,通用在全新的英朗和科沃兹身上都更新了直列的四缸发动机,之前因为
3缸
发动机而不敢出手的车迷这下有了购买的意愿,无疑会扩展两个车型的潜在市场,对于更多车主来说,这将会是一个全新的选择。以别克英朗为例,之前月销过2万的神话早已不在,目前终端售价起步价不足9万,在终端大幅降价的配合下...
为什么通用福特几乎全系都推出了
三缸
车型?
答:
三缸
小排量增压发动机已成为传统动力技术发展大趋势,2017年世界发动机年度大奖榜单上,2.0T以下发动机都是三缸机,而且在13款上榜机型中占据了三席,包括BMW,丰田,沃尔沃,福特等,几乎所有的车企都在开发三缸1.0T发动机,逐渐代替目前1.5/1.6L自然吸气发动机,成为新的黄金排量趋势。新材料、新...
三缸车
和四缸车就目前汽车市场的发展,如果是你自己买你会怎么选?_百度...
答:
曾月销三万,换成三缸销量腰斩这说的就是别克英朗,英朗这款车曾经与大众朗逸、日产轩逸齐名,2017年全年销量42万之多,仅次于大众朗逸,但2018年换了1.3T
的三缸
发动机之后,销量直接跌到26万,跌了4成,与朗逸和轩逸差距越来越大,而这两个则是全系4缸发动机。不过英朗在2020年又换了1.5L的四缸...
为什么
3缸
发动机是技术上的退步?
答:
为什么还要用
3缸
机?3缸机肯定还是有3缸机的好处的,只不过3缸机的那些好处和优势,大多数不是我们消费者比较关心的。巨量引擎等联合发布的《2019
中国汽车
消费趋势报告》上面讲,汽车消费者购车的时候,考虑的主要因素:外观、安全、价格、配置、品牌等。说人话就是:“3缸机相对是更环保一点”的这个...
新车不抖
3
年抖?3年不抖5年抖?聊聊这些年被黑惨了
的三缸
机
答:
国外
的三缸
机发展较早且人们的接受程度也很高,不仅“三缸机”在国际年度发动机评选中频频获奖,而且其在欧洲市场的
占有率
已经超过15%。一些权威机构甚至预测,到2027年,通用、福特、丰田等品牌的1.0-1.5L排量三缸发动机车型占比会超过75%。至于国内,三缸机总是被人“诟病”排量小、抖动问题,为什么...
三缸车
为什么不建议买?
答:
天津大学教授、
中国
心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示:2019是
三缸
机重生年,新三缸发动机表现优于四缸机。也正是因为新技术的引入,新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。油耗低 三缸发动机由于本身的结构优势,在油耗控制方面出色。发动机...
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