如题所述
最明显的感觉是技术的发展几乎完全克服了三毒的先天劣势。未来可能真的是三毒的天下。这一点从今年新车市长/市场三缸机的装载率也可以看出,新福克斯、永朗、读书郎、永克03等都是三缸,除了主流合资品牌外,自主品牌(如吉利、上述等)也在力推三缸。市长/市场潮流终于看到了笑脸。总是好的4缸机器不卖,非要去扔3缸,这些车企业都是怎么想的,不考虑消费者的感受吗?对于这种问题,我已经无力吐槽了,你知道大势所趋是什么吗?国家政策大势所趋。
要知道,各国提出了严格的节能减排目标。在发动机热效率不能再大幅度提高的前提下,汽车企业如何实现目标?新能源也是一个好方法,但即使是成本最低的48V的轻混合,也意味着车辆价格要上涨数千韩元。不要告诉我你有什么精神洁癖。宁可多花几千也不买三缸。英朗都换了三缸发动机后,每月还卖1万2万台,说明什么?消费者说明你不管是三读还是四读。只要体验,价格合理是最重要的。最终在乎的是价格。
即使是自主品牌也不例外。例如,NEK已经在NEP 02上全面安装了3缸发动机,即将上市的NEP 03也将全面安装1.5吨3缸机器。公开信息显示,国际一线大型工厂丰田也将在卡罗拉普及3缸机器。据权威机构IHS预测,未来5年中国销售3型车辆的汽车品牌将超过60个,2025年中国3缸汽车的保有量将达到5000万辆。60个汽车品牌意味着中国汽车市场主流汽车公司都将推出3缸车型,5千万辆保有量表示3缸汽车平均每年销量数百万辆。曾因吐痰遭受“颤抖、噪音、动力弱”。甚至被很多老司机嗤之以鼻的3缸机器怎么变成了香饽饽?(威廉莎士比亚、哈姆雷特、沉默)这显然是技术进入的问题,也是新事物成为主流的问题,就像当初涡轮增压发动机普及时被称为“炸弹”一样,三缸机器也面临着同样的认知问题。
不得不承认,三缸机有晃动强、噪音大的弊端,是无良汽车企业节约成本的产物,但如今的三缸机已经不同于以往,具备了普遍性的技术水平。在消费者最关心的动力问题上,目前新一代三缸机器通过缸内智能双喷、单缸结构优化、涡轮增压等方式,充分解决了以前三缸转速低、空气供应不足的问题。一般Ecotec 1.3T三缸机的最大功率可达120kW,峰值扭矩230Nm。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。
下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型:
1、新能源包括混合动力汽车:采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型,比如:奔驰S400、宝马5系等,这些混动车辆都会标有Hybrid字样。
2、纯电动汽车:此款车完全脱离了燃油,完全靠电作为驱动原料的混合动力。
3、燃料电池汽车:这款车也是电池车,是一种氢氧混合燃料电池,您可以快速将电池燃料灌满,无需充电等待。
4、氢能源动力汽车:此款车也完全脱离了燃油,利用氢能源替代了燃料。
5、太阳能汽车:这款车大家比较容易理解,通过太阳能电池板,转化成电能来驱动车辆。
还有其他新能源汽车,如:双燃料汽车、天然气汽车等