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川藏铁路和青藏铁路哪个难度大
川藏铁路
比
青藏铁路
工程建设
难度
更大的原因
答:
综上所述,
川藏铁路的建设难度比青藏铁路更大
,同时也是中国公路建设史上的一项重大工程。
建设
川藏铁路
比
青藏铁路难度大
的原因
答:
川藏铁路:难度:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原)
,川西沼泽。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为青藏线只需克服共有的难题,而川藏还有其它问题,建设难度过大,且通过人迹稀少区还可以保护野生动物,把铁路给生态的破坏降到最低。
青藏
、
川藏铁路
经过地区的地形地貌
答:
青藏、川藏铁路经过地区的地形地貌:青藏是高原,总体来说比较平坦,川藏是高山峡谷,难度更大
。青藏铁路、川藏公路通车纪念碑,对西藏地区发展有重要得意义,有利于完善交通网络,促进青藏地区与沿海地区经济的交流,促进资源的开发和物质的输出,带动旅游业的发展;有利于带动铁路沿线经济的发展,有利于带动铁...
川藏铁路
的修建究竟有多难?
答:
川藏铁路的修建难度要比青藏铁路的修建难度大很多
。川藏铁路是连接四川成都和西藏拉萨之间的铁路,四川成都的海拔大约是500米,它们之间的直接高差已经超过3000米,从成都出发的下一站就是雅安,因为雅安和成都同属于四川盆地,所以它们的海拔差并不大。从雅安继续向康定方向前进,地形也发生了巨大的变化,从...
这条
难度
极大的
铁路
,考验的不光是基建能力
答:
由于川藏铁路采用“台阶式”路线直攀高原,
故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的青藏铁路要大
,这对中国铁路建设来说是不小的挑战。川藏铁路全线投资超过3800亿,其中雅林段1011km的新线线路投资达到3198亿元,每公里成本超过3亿元,这可比中国目前在建的高铁线路成本高的多。2020年11月8日,川藏...
川藏铁路
工程? 和意义
答:
路通车后,从成都可以8小时到拉萨,而现在坐汽车到拉萨要3天,经宝成、龙海
和青藏铁路
到拉萨要45小时。多么激动人心的消息! 重要的是
川藏铁路
的军事战略意义非常重大。以后成都军区再也不用绕行青海青藏铁路入藏了,建成后,一旦藏南发生踩踏中国领土主权底线的事件,成都军区可以直接入藏,兰州军区青藏...
川藏铁路
不能宣传的原因
答:
其特殊的地理环境和建设
难度
。
川藏铁路
的建设地点位于
青藏
高原,这里的地形地质和气候条件非常复杂,线路高程在2680到4300m,反复起伏,隧道洞渣产出量巨大,生态环境脆弱。为了保护生态环境,减少对生态的破坏,川藏铁路的建设需要严格遵守环保规定,并采取一系列的生态影响减缓和恢复措施。川藏铁路的建设难度...
建设
川藏铁路
面临的最大困难是
什么
?
答:
建设
川藏铁路
面临的最大困难是地形的海拔高差问题,甚至面临50公里爬升2000多米的坡度。川藏铁路被称作“最难建的铁路”。与“
天路
”
青藏铁路
相比,川藏铁路要短100余公里,但建设周期更长、投资更是数倍。全线海拔高差3000多米,累计爬升高度里程1.4万米。川藏铁路穿越了五大地形区,这也是世界上地形最...
川藏铁路
建设工期将超过10年,为何川藏铁路会这么难修?
答:
川藏铁路
还需要越过四川盆地、云贵高原、
青藏
高原三个台阶,成台阶形式向上。第三,川藏铁路需要跨过多条的河流,这就代表着我们要修建许多桥梁,除了需要建造目前国内铁路单块最长的大渡河铁路大桥,我们还需要修建怒江特大桥。而且我们建造每一条桥梁都有着巨大的
难度
。最后,川藏铁路需要打通多条隧道。因为...
请从地理角度分析滇藏铁路或
川藏
或
青藏铁路
,说说有
什么
好处,坏处,建设...
答:
川藏铁路
:
难度
:海拔落差过大(从四川盆地到青藏高原),川西沼泽。好处:四川地区经济发达,人口密集,距长江航线近,有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路
不好的一点就是沿线经济发展水平低,深居西北内陆,且里程最长。综上所述,为什么选了青藏呢?主要是因为
青藏线
只需克服共有的难题,而另两条还有...
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