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没有后桥差速锁的四驱有用吗
XC60
四驱没
见有
差速锁
,但看场测交叉轴测试都能通过?谁了解?
答:
综上所述,XC60
四驱
的悬挂系统在
没有
明确
差速锁的
情况下,凭借电控的限滑差速器展现出了强大的通过性能。这证明了其悬挂系统设计的精良,能满足驾驶者对车辆性能的高要求。可以说,XC60四驱在悬挂系统方面表现出色,值得赞赏。
不带
锁的四驱
车比两驱车脱困能力强吗?为什么?
答:
无
锁四驱
车:如果是无
差速锁的四驱
车,
没有
任何限滑装置,其脱困能力也肯定比两驱车强。如果四驱车的前桥任何一个车轮打滑,而
后桥
驱动轮也正常工作,对车辆形成一定的推力或拉力,这样的四驱车比两驱车的脱困能力要强。如以前的BJ212没有配备差速器限滑装置,就比两轮驱动车辆强。现在的车辆都配备了牵引...
不带
锁的四驱
车比两驱车脱困能力强吗
答:
不带
差速锁的四驱
车仍比两驱车脱困能力强——限滑方式不仅有差速锁常规的限滑四驱系统有三种,三种系统可以共存但也可以独立加载。它们组合的区别主要在于车型的特点和要求。注重路面操控性的四轮驱动车不在讨论范围内,所以要重点关注越野或准车辆对限滑系统的需求。电子限滑与SUV99.99%的城市四驱SUV只有...
适时
四驱没有
中央差速锁和有中央
差速锁的
防滑性能一样吗
答:
如果为适时四驱系统加装中央差速锁,越野性能会有所提升
。例如,本田CR-V作为适时四驱,尽管没有中央差速锁,其在铺装路面表现尚可,但在非铺装路面则可能不如长城哈佛的全时四驱系统(即使未加锁也能提供更强的抓地力)。3、全时四驱的结构与功能:全时四驱系统更为复杂,通常会在前、中、后轴都配备...
四驱
越野车
没有差速锁
是不是后轮打滑前轮不转
答:
不完全是,在
没有
差速器的情况下,没有附着力或是附着力小的车轮会出现打滑,可能是前后左右的任何一个轮子。一般配有中央差速器的,会将动力分配给附着力较大的车轮,但对附着力小的车轮也不是完全制动锁制,只是进行合理的动力分配,配
有后桥差速锁的
,会对两个后轮分别进行锁制制动。
四驱
最专业的...
没有差速锁的四驱
可靠吗?
答:
看什么车型了,比如一个城市SUV你让他带锁有啥用!再说
没有锁
可以轻度越野,不能重度越野而已
差速锁有
什么
作用
,好
的四驱
车应该有多少个差速锁?
答:
按照位置来分,好
的四驱
车应该有三个差速锁,即中央差速锁,前桥差速锁和
后桥差速锁
。中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配,前桥差速锁负责前轮左右两轮的扭力分配,后轮同理。
有中央
差速器锁
止功能是不是就不需要前/
后桥
限滑差速器?
答:
4轮都打滑神仙也救不了),前
差锁
只有在前硬桥车上能安装(如牧马人、G55),非常少见。前
后桥锁
止比您提到的限滑
差速器
更可靠,更牢固。当然如果把分时
四驱
也看成中差锁止的话,很多老型号越野车就不具备上述能力,他们除了分动箱硬连接外,不具备第2种限滑功能,不自行改装的话脱困能力不高。
适时
四驱没有
中央差速锁和有中央
差速锁的
防滑性能一样吗
答:
例如雨雪天气、崎岖路面、轻度越野等情况,一般都是有专门的档杆或者按键,可以对
差速锁
进行锁止的一个操作,然后就会实现车子
的四驱
行驶模式。2、全时四驱,就是车子的行驶状态一直都是在四驱的模式,这种模式在某些轿车,如奥迪A6L等有所使用,大多是在SUV车型选用的较多,如斯巴鲁、Jeep等品牌。
没有差速锁
,只有限滑多片离合器
的四驱
油耗高吗
答:
高的。因为不管带不带
差速锁
,油耗都是相同的,油耗跟差速锁没什么关系,而且只有限滑多片离合器
的四驱
油耗也是很高的。不过有锁会比没
锁的
要好,
没有
锁一个轮子接触地面就出不来了,动力全流失在打滑那边车轮了,如果有锁可以锁死,也帮助轮子脱困了。
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