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滇越铁路的发展史
米轨
铁路
是什么意思
答:
米轨
铁路的
意思是轨距为1米(1000毫米)的窄轨铁路。米轨,顾名思义就是轨距为1000mm的铁路轨道,目前我国乃至世界上大多数国家都通用1435mm的标准轨距。1903年—1910年,法国人在云南设计修建了
滇越铁路
,直接通向越南海防,滇越铁路也是全国为数不多的米轨铁路之一。云南山高谷深、地形复杂,受限于...
中国最长的米轨
铁路
,也是西南地区的第一条铁路,建造过程太艰辛,谁建的...
答:
滇越铁路
是中国西南地区的第一条铁路,也是中国现存最长的米轨铁路(铁轨间距为一米),又被人称为“云南的小火车,云端上的铁路”。滇越铁路全长895公里,滇越铁路已经在蜿蜒曲折的大山上盘旋了数百年。它那堪称教科书般设计的人字桥使滇越铁路成为可以与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的第三大世界工程...
怎样以文化人类学的角度审视
滇越铁路
答:
滇越铁路
是云南历史上建设时间最早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具影响的铁路工程之一,因其险峻卓绝的设计和浩大的工程,在当时被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。堪称中国铁路
发展史
乃至世界铁路发展史中珍贵的活文物、活标本和活化石。滇越铁路沿...
云南的地形特征?
答:
三是地势 阶梯递降。全省分三个梯层,
滇
西北徳钦、香格里拉县一带为第一梯层,滇中高原为第二梯层,南部、东南和西南部为第三梯层,平均没公里递降 6 米 。四是断陷盆地错落。盆地和高原台地,西南地区俗称“坝子”,这种地貌云南随处可见。云南有面积在 1 平方公里的大小坝子 1442 个,面积在 1...
个碧石
铁路
:云南人引为自豪的寸轨铁路内容简介
答:
云南人引以为豪的个碧石铁路,是一段充满
历史
与荣耀的寸轨铁路,其建设背景源自1910年
滇越铁路的
开通。那时,面对殖民势力的渗透,云南人面临双重挑战:既要抵御外来扩张,保全国家主权,又要在经济
发展
中寻求机遇。为此,一些滇南地区的民族资本家和锡矿老板联手,集资修筑了一条连接个旧和碧色寨车站的特殊...
国内蒸汽机火车头和
铁路发展简史
——大清篇(续三)
答:
随后,安源煤矿-萍醴
铁路的
延伸至株洲,与1956年至1957年的扩建工程相接,将铁路网进一步扩展,使之与粤汉线连通,为湖南
的发展
注入了新的动力。跨过云南的D
滇越铁路
同样引人注目,1901年至1910年间的建设历经坎坷,海防至昆明的1100公里线路,1940年因战事被迫部分拆毁。1943年国民政府重拾主权,至1957...
碧色寨车站的介绍
答:
碧色寨车站位于蒙自县城北10公里的草坝镇碧色寨村山梁上,居犁耙山东麓,占地2平方公里。碧色寨车站是鸦片战争后,法国根据1903年《中法会订
滇越铁路
章程》修建的滇越铁路,碧色寨车站位于蒙自市草坝镇碧色寨村.清宣统元年(1909)4月13日,滇越铁路铺轨至碧色寨,车站建成.宣统二年(1910)滇越铁路...
滇
缅
铁路的发展
过程
答:
1907年(清光绪三十三年),驻滇英领事照会云南总督,提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南,路权归英方。鉴于中法
滇越铁路
丧失主权的教训,政府和滇人都提高了警觉,不敢再让路权与外人。经滇人力争,清政府遂与英使达成协议,议定滇缅铁路各修各界。滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回,便呈请滇督将...
滇越铁路
开通后对云南经济、工业和生活的影响有那些?
答:
于1957年恢复通车,并运行至今。在
滇越铁路
建成通车的前30年间,它成为云南与外界交通的主要通道,不仅直接促进了云南地区的近代化进程,甚至在抗日战争时期,一度成为中国的“敦刻尔克”,成为民族抗战的生命通道。可以说,没有滇越铁路,云南的近代史也许会是另一种进程。
中国
铁路的发展历史
答:
中国
铁路发展史
如下: 1、艰难起步 1876 年,为了改善上海至附近吴淞港码头之间的运输条件,上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路,但这条16公里长的路线在当时引起了巨大争议。极度保守的晚清政府抵制意愿强烈,尤其害怕铁路会使数目庞大的苦力人群失去工作。 一位官员对于失业引发暴乱的风险表示了担心:成千上万拉车拖船...
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