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襄渝二线通车
襄渝二线
的介绍
答:
襄渝二线
铁路于2005年8月正式动工,与原襄渝铁路平行,其走向为襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰、郧县、白河、旬阳、安康、紫阳、万源、达州、渠县、广安、北碚、重庆。1978年6月,襄渝铁路线
开通
运营,四川和重庆从此多了一条出行的铁路大动脉。相比宝成线、川黔线、成渝线、成昆线来说,...
襄渝线和
襄渝二线
有什么不同
答:
襄渝线和
襄渝二线
的主要区别在于线路设计和运力。具体来说:1. 线路设计:襄渝二线与襄渝线走向基本一致,但襄渝二线减少了许多弯道,这使得线路总长仅为507公里,相比之下,襄渝线的总长为916公里。通过翻山越岭直线穿过一些不必要的弯道,襄渝二线的路程得到了优化。2. 运力:尽管襄渝线是出川的大...
襄渝
铁路线介绍?
答:
襄渝
铁路
二线
工程是西部大开发十大重点工程之一,东起湖北襄阳,途径十堰、安康、万源、达州、广安等地,全长873公里,总投资147亿元,设计时速160公里,于2005年8月动工,于2009年10月31日正式
通车
,重庆北上的列车运行时间大大缩短。襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程。与总长916公里的襄渝铁路老线相比,襄渝铁路二线...
襄渝
线的改造工程
答:
襄渝
铁路分三段电气化改造。襄阳至安康373公里,于1980年10月
通车
,安康至达县276公里,于1983年12月通车;达县至重庆255公里,于1998年 12月通车。改造完毕后,渝达段客车时速达到110-120公里,达县到襄阳段时速达到100公里。 襄渝铁路
二线
工程是西部大开发十大重点工程之一,东起湖北襄阳,途径十堰、安...
襄渝
线的介绍
答:
西至重庆。自1968年4月开始修建,1970年8月铺通到四川省达县(今达州市),1975年11月临时运营。1979年12月全线建成,并正式交付运营。线路先经湖北省襄阳市、十堰市进入陕西省,后过安康市折向西南进入四川省,再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日
襄渝二线
建成并投入使用。
襄渝线和
襄渝二线
有什么不同
答:
襄渝线和
襄渝二线
的主要区别在于它们的建设时间、技术标准和运输能力。首先,建设时间方面,襄渝线是中国铁路网中的一条重要线路,它始建于上世纪70年代,主要是为了连接襄樊(现更名为襄阳)和重庆,加强两地的经济联系。而襄渝二线则是在襄渝线的基础上新建的铁路线,其建设时间相对较晚,主要是为了...
襄渝
铁路一线
二线
路线区别
答:
襄渝
铁路一线和
二线
的路线区别主要在于走向、站点设置以及历史意义等方面。首先,从走向上来看,襄渝铁路一线和二线的路径并不相同。襄渝铁路一线,也称为老襄渝线,其起点为湖北襄阳,经过安康抵达重庆,全长约930公里。而襄渝铁路二线,也被称为新襄渝线或襄渝高速铁路,其走向与一线大致平行,但线路...
襄渝线和
襄渝二线
有什么不同
答:
通过查询相关资料显示:襄渝线和
襄渝二线
的不同是襄渝二线比襄渝线减少了许多弯道。因为襄渝二线基本与襄渝线走向一致,但由于铁路建设技术的发展,对于一些不必要的弯道可以翻山越岭直线穿过,所以,与总长916公里的襄渝线相比,襄渝铁路二线减少了许多弯道,线路总长仅为507公里。
襄渝二线
的修建原因
答:
襄渝线
开通
以来,重庆全部北上、部分东出、部分南下的车次经襄渝线运行;成都部分东出、南下的车次经由成渝线、襄渝线绕行。襄渝线最大的问题在于,它几乎没有考虑到四川盆地中部的铁路交通,成都的列车要经襄渝线出川必须绕行成渝线,出川受到限制。为此,铁道部下决心修建
襄渝二线
,以彻底解决西南地区...
襄渝二线
的困难
答:
襄渝二线
的修建经历了许多难关。新蜀河隧道是襄渝二线头号难点工程,它全长8989米,隧道地质构造复杂,洞身出现长段落Ⅴ级碳质片岩,岩体自身强度弱,稳定性差,遇水化泥,极易坍塌。隧道掘进后,围岩变形严重,导致初期支护钢拱架扭曲、坍塌,安全控制及施工难度非常大,被称为“世界级施工难题”。经过...
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